Steigen Sie ein in den neuen Renault Rafale

Mit seiner hochgezogenen Fastback-Karosserie im Stil eines Coupé-SUV spielt der Renault Rafale die sportliche Karte aus. Geht das zulasten des Innenraums?

Das Interieur des Renault Rafale beherbergt das doppelte OpenR-Display und verfügt über das opake Solarbay-Glasdach. Er bietet neue, spezielle Sitze, eine technisch gestaltete Armlehne für die Fondpassagiere sowie eine große Auswahl an Farben und Materialien. Der Fahrer-Arbeitsplatz wirkt sofort sehr egoistisch, mit allen Bildschirmen zum Piloten hin ausgerichtet, dem wahren Meister an Bord, und einer sehr massiven Mittelkonsole. Ein Cockpit, das auf Fahrspaß ausgelegt ist – aber bleibt der Rafale dem Renault-DNA treu, indem er jeden Passagier verwöhnt?

Die große Stärke der neuesten Renault-Modelle ist natürlich das opake Panorama-Glasdach Solarbay mit den Maßen 1.470 x 1.117 mm. Es nutzt die „AmpliSky“-Technologie, die auf einer Verschiebung von Molekülen durch ein elektrisches Feld basiert. Durch die bedarfsweise Abdunkelung der neun Segmente, die die Glasdachfläche bedecken, sorgt das System für maximalen und nahezu sofortigen Sonnenschutz, ganz ohne Sonnensegel. Das spart Gewicht und vor allem Dachhöhe. Dieses intelligente Glasdach lässt sich per Sprachsteuerung über Google Assistant oder über einen Knopf in der Dachkonsole bedienen.

Die beiden sportlich ausgelegten Vordersitze bieten einen besonders guten Seitenhalt. Sie sind zu 61 % mit recyceltem Alcantara bezogen. Eine nette kleine Spielerei: In den Versionen Esprit Alpine und Atelier Alpine lässt das Alcantara ein beleuchtetes, pfeilförmiges A im Rhythmus des menschlichen Herzschlags durchscheinen. Das dient nur der Optik, aber genau das lieben wir. Der TEP-Stoff, ein textilähnliches, genarbtes Material mit Leder-Touch, ermöglichte Renault, auf alle Materialien tierischen Ursprungs zu verzichten.

Dank seines langen Radstands von 2,74 m, der mit dem des Espace identisch ist, dessen Plattform er teilt, bietet der Rafale den Fondpassagieren einen hervorragenden Knieraum von 302 mm. Die sanft abfallende Dachlinie beeinträchtigt die Kopffreiheit der Fondpassagiere mit 880 mm nur wenig – fast gleichauf mit dem Espace (892 mm). Aufgrund seiner thermisch-hybriden Architektur verfügt er leider nicht über den für Elektrofahrzeuge typischen flachen Boden, aber der Tunnel ist klein genug, um nicht zu stören. Für Gepäck bietet der Rafale ein Kofferraumvolumen von 627 Litern.

Der Rafale übernimmt die „ingenius“ Armlehne im Fond, die komplett für Multimedia-Aktivitäten ausgelegt ist. Diese High-Tech-Armlehne verfügt über zwei USB-Anschlüsse, Ablageflächen für Tablets und Smartphones sowie zwei ausklappbare Halterungen, um diese Bildschirme bequem ansehen zu können.

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