Nissan: Hybrid zum selben Preis wie ein Benziner?

In Hinblick auf die Elektrifizierung seines Angebots erneuert Nissan sein e-POWER-Doppelmotorsystem und andere Komponenten, die kompakter und günstiger werden. 

Die japanische Marke hat heute angekündigt, ihre gesamten Produktions- und Entwicklungskosten für Modelle mit e-Power-Technologie und für Elektrofahrzeuge bis 2026 um 30 % zu senken. Dadurch könnten die Anschaffungskosten neuer Hybridfahrzeuge der Marke gesenkt werden, sodass sie mit ihren Verbrenner‑Gegenstücken vergleichbar werden.

Die japanischen Autohersteller waren bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge sehr schnell, wobei Mitsubishi 2009 sein erstes Hybridmodell i‑MiEV auf den Markt brachte und die Nissan LEAF 2010 verkauft wurde. Dieses innovative Projekt mit dem Titel “X-in-1” wird Nissan ermöglichen, seine elektrische Technologie besser zu nutzen, um die Effizienz des bestehenden Motors zu steigern.

Die Nissan e-Power-Technologie – eine Verbindung von Verbrennungsmotor und Elektroantrieb

Bei den Serienhybriden Qashqai, X-trail, Ariya und Juke hat Nissan ein interessantes Doppelmotorsystem entwickelt. Um diese Modelle anzutreiben, erzeugt ein mit Benzin betriebener Verbrennungsmotor Energie, die einen Umrichter speist. Dieser liefert Energie an den Elektromotor, der für den Antrieb der Räder verantwortlich ist. Es ist daher nicht notwendig, den Elektromotor aufzuladen. 

„Durch unsere Innovationen in der Entwicklung elektrifizierter Antriebe werden wir weiterhin Mehrwert für unsere Kunden schaffen und so weit wie möglich 100 % elektrische Fahrzeuge und e-POWER anbieten.„

Toshihiro Hirai, Vizepräsident und Leiter der Antriebsstrangentwicklung und der E‑Fahrzeugtechnik

Das bietet die volle Reichweite eines Verbrennungsfahrzeugs kombiniert mit einigen Innovationen des Elektromotors. Dazu gehören insbesondere eine sofortige Beschleunigung durch elektrischen Antrieb und ein leiseres Fahrverhalten. Beim Bremsen lässt sich Energie zurückgewinnen, die sofort erfasst, umgewandelt und an die Batterie übertragen wird, die den Elektromotor versorgt. Der Verbrauch bleibt jedoch ähnlich wie bei einem klassischen Hybridfahrzeug, bei etwa 5 bis 6 l/100 km.

Welche Neuerungen bringt das Projekt X-in-1?

Mehrere neue Entwicklungsansätze gehören zu diesem Projekt : 

• Die gemeinsame Nutzung und Modularisierung der Basiskomponenten zur Verbesserung der Produktionseffizienz und zur Senkung der Kosten des Antriebsstrangs ;
• Die Verringerung von Größe und Gewicht des Fahrzeugs verbessert seine Fahreigenschaften und reduziert zusätzlich Geräusche und Vibrationen ;
• Der Einsatz eines neu entwickelten Motors, der die Verwendung schwerer seltener Erden auf 1 % oder weniger des Magnetgewichts reduziert.

So verbessert die japanische Marke ihr aktuelles Fahrerlebnis und vollzieht gleichzeitig einen sanften Übergang zur Elektromobilität für Fahrer, die der Elektrotechnik gegenüber eher zurückhaltend sind.

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