Test des Dacia Jogger: Der Verbrenner im Dienst der Kaufkraft

Um weniger Geld auszugeben und viel Platz zu sparen, erscheint der neue Crossover Dacia Jogger sinnvoll, selbst ohne Hybrid- oder Elektroversion…

Der Dacia Jogger schwimmt gegen den Strom der Automobilindustrie. Die Einführung neuer Elektrofahrzeuge reiht sich aneinander, betrifft jedoch bislang nur das mittel- oder hochpreisige Marktsegment. Sicherlich bietet selbst Dacia mittlerweile ein Steckerfahrzeug zum bestmöglichen Preis an, mit dem kleinen Spring, der ab 17.390 Euro verkauft wird, oder nur 12.300 Euro, wenn der ökologische Bonus abgezogen wird. Angesichts der Habitabilität des Fahrzeugs und seiner Ausstattung ist es jedoch nur für kleine Pendler geeignet, die mindestens ein weiteres Fahrzeug im Haushalt haben.

Bequemer, geräumiger und besser verarbeitet hat eine Sandero mit Benzinmotor ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis mit einem Preis von 11.990 Euro in der Ausstattungsvariante Confort (wenn man sich für den kleinen Benzinmotor mit 65 PS entscheidet). Aber wenn man wirklich ein Familienfahrzeug benötigt, ist es schwierig, mit einer Kleinwagen zufrieden zu sein.

Dacia Jogger, das Sandero für Familien

Hier kommt der neue Dacia Jogger mit sieben Plätzen ins Spiel. Basierend auf der gleichen Plattform wie die Sandero (die selbst nahe an der neuen Renault Clio der fünften Generation ist), ersetzt dieser neuartige Crossover, der zwischen Kombi und SUV angesiedelt ist, den Vans Lodgy mit einer weniger unvorteilhaften Silhouette. Mit seiner maximierten Länge von 4,55 Metern ist der Jogger das größte Fahrzeug, das Dacia je herausgebracht hat, wo der Duster auf 4,34 Meter beschränkt ist. Er nimmt jedoch nur die Front und das Armaturenbrett des kleinen Sandero auf, um die Skaleneffekte zu optimieren.

Wenn Sie bereits die kürzlich eingeführte Sandero der dritten Generation ausprobiert haben, werden Sie sich daher im Jogger sofort wohlfühlen. Doch das ist nicht mehr wirklich ein Nachteil, da dieses Modell in Bezug auf Verarbeitung und Ausstattung so viel Fortschritt gemacht hat: So findet man ein Armaturenbrett, das ausschließlich aus harten und rauen Kunststoffen besteht, deren Stil und Verarbeitungsqualität jedoch Lichtjahre von den früheren Dacia-Modellen entfernt sind.

Ein überraschendes Ausstattungsniveau

Abgesehen von diesem ansprechenden Interieur bietet der Jogger auch ein bemerkenswert umfangreiches Ausstattungsniveau. Das erste Ausstattungsniveau, das über kein Klimaanlagensystem und keinen echten Bordcomputer verfügt, sollte man jedoch vergessen. Doch bereits ab dem zweiten Niveau ist der Jogger mit einer manuellen Klimaanlage und einem acht Zoll großen Touchscreen-Bordcomputer an der Oberseite der Mittelkonsole ausgestattet. Kompatibel mit Apple CarPlay und Android Auto, kabellos oder mit Kabel, macht dieses System die Option eines integrierten Navigationssystems überflüssig und bietet denselben Bedienkomfort wie ein klassischer Familien-SUV.

Bemerkenswert ist auch die Ingenieurkunst der Smartphone-Halterung, die links von diesem Touchscreen angebracht ist, sehr nützlich, wenn man sein Telefon zusätzlich zur Konnektivität nutzen möchte. Zum Beispiel, um seine Coyote-App zusätzlich zu einer anderen über CarPlay oder Android Auto auf dem Bordcomputer zu aktivieren. Was die Reaktionsfähigkeit des Bordcomputers selbst betrifft, so erschien sie uns für die wenigen getesteten Funktionen (Radio, Verbrauchsdaten…) als völlig ausreichend.

Ein bemerkenswerter Fahrkomfort

Und die guten Überraschungen hören hier nicht auf. Sobald der Zündschlüssel gedreht wird (oder der Startknopf, wenn Sie sich für die Top-Ausstattung entscheiden), zeigt der Verbrennungsmotor ein gutes Maß an Geräuschdämmung und beherrscht seine Vibrationen gut. Der Jogger ist mit einem sechsgängigen Schaltgetriebe ausgestattet, dessen Bedienung sehr angenehm ist und dessen mechanische Bedienelemente gut eingestellt sind. Selbst eingefleischte Automatikanhänger werden damit zurechtkommen.

Was die Leistung angeht, so scheint sie ausreichen, egal welchen Motor man wählt: Im Basismodell genügt der Eco-G-Motor mit 100 PS, um dieses große Fahrzeug zu bewegen, das ein erstaunlich geringes Gewicht (unter 1200 Kilo auf die Waage) hat und bei voller Belastung unter 10 Litern pro 100 Kilometer bleibt. Mit einem dynamischen Verhalten, das sowohl beruhigend als auch gesund ist, kann der Jogger auch mit einem etwas leistungsstärkeren TCe-Motor mit 110 PS ausgestattet werden. Der Verbrauch kann dann bei gemäßigter Fahrweise unter 6 Litern pro 100 Kilometer fallen.

Und auch die Passagiere auf der Rückbank werden die Reise nicht beklagen, dank einer geräumigen Rückbank, auch wenn die Sitzfläche etwas hart ist. Was die beiden Passagiere in der dritten Reihe betrifft, können auch sie unter annehmbaren Bedingungen reisen, obwohl es auf diesem Niveau keine Wunder gibt. Man sollte jedoch beachten, dass der sehr große Kofferraum des Jogger (708 Liter) auf das absolute Minimum schrumpft, wenn die beiden zusätzlichen Sitze in Gebrauch sind.

Ein konkurrenzloser Preis für den Dacia Jogger

All das für 14.990 Euro zu einem Grundpreis ist beeindruckend. Dacia schafft es erneut, mit den Preisen zu überzeugen. Wie bereits erwähnt, wird es jedoch schwierig sein, mit dem Basismodell auszukommen, das nicht über eine Klimaanlage verfügt. Aber für 16.700 Euro in der Ausstattungsvariante Confort mit dem 100-PS-Motor und einer sehr ausreichenden Ausstattung (+750 Euro für die 7-Sitzer-Version) bietet der Jogger einen absolut unschlagbaren Preis, wenn man seine Geräumigkeit und Fahrleistungen in Betracht zieht. Er kostet nur 3.000 Euro mehr als eine Sandero mit gleicher Ausstattung und Ausführung.

Sogar der Star Duster, der im Bereich des Innenraums, der Verarbeitungsqualität oder der Fahrleistung unterliegt, benötigt ein wenig Aufpreis bei gleicher Ausstattung. Bei der Konkurrenz ist es unmöglich, ein so geräumiges Fahrzeug für weniger als 30.000 Euro zu finden. In seiner 7-Sitzer-Version beginnt ein Peugeot 5008 bei über 34.000 Euro. Ein Skoda Kodiaq, der ebenfalls in 7 Plätzen erhältlich ist, beginnt über 31.000 Euro. Das ist fast das Doppelte des Preises des rumänischen Crossovers!

Abschließend sei erwähnt, dass dieser Jogger ab 2023 die Unterstützung einer Hybridversion erhalten wird, deren Technologie sehr nahe an der der Renault Clio E-Tech oder des Arkana bleibt (die jeweils 140 und 145 PS entwickeln). Eine Version, die den Liebhabern von Automatikgetrieben gefallen wird, aber wahrscheinlich die Kosten über 20.000 Euro steigen lassen wird.

Unsere Meinung zum Dacia Jogger

Es fällt uns schwer, den neuen Dacia Jogger in Anbetracht seiner Preisstruktur zu kritisieren. Wenn Sie das Auto als einfaches Fortbewegungsmittel ansehen, das vor allem günstig, komfortabel und geräumig sein muss, ist es das perfekte Fahrzeug. Selbst sein Stil wird diejenigen nicht abschrecken, die sich geweigert haben, im Lodgy oder Logan MCV zu fahren! Der Jogger beweist auch, dass der Verbrennungsmotor in dieser Zeit der massiven Elektrifizierung des Automobilparks weiterhin relevant bleiben kann.

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