Renault veröffentlicht die Preise für den elektrischen Trafic

Publié le 23. Oktober 2026
Modifié le 23. Oktober 2026

Der neue Renault Trafic Van E-Tech Electric startet bei 41.500 € netto. Zwei Batterien und zwei Ausstattungsvarianten bilden die Palette, aber die günstigsten Versionen werden Anfang 2027 erhältlich sein.

Nach den technischen Versprechen ist es an der Zeit, den Taschenrechner herauszuholen. Renault hat die Gelegenheit der Pariser Messe genutzt, um die Preise seines neuen Elektro-Transporters bekannt zu geben, der kürzlich zum „International Van of the Year 2027“ gewählt wurde. Der Einstiegspreis liegt bei 41.500 € netto in der Ausstattungsvariante Advance, mit einer 60 kWh Batterie, die eine WLTP-Reichweite von 350 km verspricht. Um auf 81 kWh zu wechseln und 470 km anzustreben, steigt der Preis auf 47.000 € netto. Diese Reichweiten sind noch der endgültigen Homologation unterworfen.

Achtung auf den Kalender: Die Bestellungen für die große Batterie öffnen in den kommenden Wochen, während die Variante mit 60 kWh Anfang 2027 auf den Markt kommt. Die Fachleute, die den Einstiegspreis nutzen möchten, müssen also warten.

Ein echter Trafic, aber elektrisch

Die Ausstattungsvariante Advance umfasst eine Wärmepumpe, einen adaptiven Tempomat, eine Rückfahrkamera und Einparkhilfen vorne, hinten und an den Seiten. Auch der 12,3-Zoll-Multimedia-Bildschirm und der Holzfußboden im Laderaum sind enthalten.

Die Ausstattungsvariante Extra fügt unter anderem eine automatische Klimaanlage, einen mobilen Schreibtisch, Navigation mit Google-Diensten und 230 V Steckdosen hinzu, um elektrische Geräte mit Strom zu versorgen. Sie kostet 2.000 € netto mehr, also mindestens 43.500 € netto. Die lange L2 Karosserie schlägt mit weiteren 1.000 € netto zu Buche.

Ein weiteres Argument betrifft die Ladevorgänge an der Ladesäule. Dank seiner 800 V Architektur akzeptiert der Trafic bis zu 190 kW mit der 81 kWh Batterie. Renault kündigt an, dass in gemischtem Gebrauch 280 km Reichweite in zwanzig Minuten wieder geladen werden können. Der Hersteller verspricht zudem, dass die Gesamtkosten bis zu 10 % niedriger sind als bei einem vergleichbaren Diesel. Ein Argument, das man mit den Nutzungen und Ladebedingungen jedes Unternehmens abgleichen sollte.