Essai Vässla: Wir haben das elektrobetriebene Laufrad im Verleih getestet

Vässla setzt auf die Vermietung eines Elektrodreirads anstelle eines Fahrrads oder E-Scooters. Welche Unterschiede gibt es und wie funktioniert es? Mobiwisy hat es 15 Tage lang getestet.

In der Familie der individuellen Elektromobilität kennen wir Fahrräder, Roller und E-Scooter. Aber wussten Sie, dass es eine weniger bekannte Kategorie gibt, die der Dreiräder? Hier sprechen wir nicht von nicht pedalbetriebenen Kinderfahrrädern, sondern von einem schweren Elektrofahrzeug. Diese Art von Fahrzeug gehört zu den EDPM im Straßenverkehr, ähnlich wie Gyroräder und Pedelecs. Neben den wenigen Modellen, die in Frankreich und im Internet erhältlich sind, wagt sich ein erster Vermietungsdienst nach Paris.

Präsentation, Anmeldung und Lieferung des Vässla: 5/5

Das erste Unternehmen, das Elektrodreiräder vermietet, ist Vässla. Ursprünglich aus Schweden und 2017 gegründet, startete es in der Hauptstadt Stockholm. Anschließend expandierte es ins Ausland, nach Madrid (Spanien) und Berlin (Deutschland) im Oktober 2021. Das vierte Ziel war dann Paris im Mai 2022. Natürlich konnten wir uns dieses Objekt nicht entgehen lassen.

Um sich anzumelden, reicht es aus, die offizielle Webseite zu besuchen, auf der Seite „Abonniere“. Dort kann man zwischen zwei Abo-freien Modellen „Flex“ und „Pro“ für 6 Monate wählen, zwischen einer kostenlosen Korboption und der Größe des Helms (inklusive) aus drei verfügbaren Größen. Anschließend gibt man seine persönlichen Informationen und eine Lieferadresse (z. B. ins Büro) ein. Danach folgt der Zahlungsprozess, und das war’s. Ziemlich einfach.

Jetzt muss man nur noch auf das Lieferdatum warten, das per E-Mail bestätigt wird. Der Zusteller gibt anschließend eine Lieferzeit von 3 Stunden an und kündigt dann einige Minuten vor der Ankunft an.

Das Vässla Bike kommt an, aber nicht allein. Der Lieferant gibt eine kurze Einführung in das Elektrodreirad: wie man es einschaltet, auflädt, zusammenfaltet usw. Er lässt den Helm anprobieren, um sicherzustellen, dass er die richtige Größe hat, und überreicht die Tasche mit Zubehör: Ladegerät, Spiegel und Smartphone-Halterung. Ein Kettenschloss ist ebenfalls enthalten, das der Lieferant mit dem gewünschten Code einrichtet. Los geht’s, es bleibt nur noch, auf Entdeckungstour zu gehen!

Präsentation und Handhabung: 4/5

Lassen Sie uns etwas Zeit nehmen, um das Elektrodreirad zu erklären. Das Vässla Bike ist ein elektrisches Fahrzeug mit zwei kleinen 14-Zoll-Rädern, die kleiner und breiter als ein Fahrrad, aber imposanter sind als die Räder eines E-Scooters. Der Aluminiumrahmen in L-Form verbindet die Vordergabel und das Hinterrad über zwei Metallarme. Eine Federung unter dem Sitz dämpft zudem Stöße.

Der Lenker ist hoch, um eine sitzende Position mit geradem Rücken zu ermöglichen. Komfort ist also gegeben, das Fahrzeug hat einen sehr dicken und breiten Sitz, der jedoch nicht in der Höhe verstellbar ist. Ebenso ist es unmöglich, den Lenker einzustellen, alle Größen müssen sich anpassen. Unserer (1,84 m) war etwas groß für diese Bauweise, aber man gewöhnt sich mit der Zeit daran. Der Motor befindet sich in der Hinterachse, allerdings gibt es kein Ketten- oder Getriebe, da es keine Pedale wie bei einem Fahrrad gibt. Man stellt die Füße auf die kleinen Stützen, und fährt los.

Im Stillstand ist das Vässla mit seinen 25 kg schwer zu handhaben. Im Vergleich dazu ist es aufgrund seiner Größe im Vergleich zu einem Elektrofahrrad kompakt und passt leicht in einen Gebäude- oder Aufzugraum. Außerdem sorgt sein zentrales Ständer mit zwei Füßen für eine sehr stabile Position. Es ist auch möglich, es zusammenzufalten, indem man die Federung hinten trennt, um es beispielsweise in einem Fahrzeug zu transportieren. Allerdings hat Vässla vergessen, ein System zu integrieren, das die zusammengeklappte Position sichert, was erfordert, dass man die Fußstützen wieder ausklappen muss. 

Am Lenker des Elektrodreirads Vässla: 4/5

Wie funktioniert das Vässla? Man schaltet es über den Knopf am Rahmen ein und drückt lange auf die obere Taste des Displays. Wie bei einem Roller oder Motorrad funktioniert das Starten, indem man am rechten Griff dreht. Dieser ist ziemlich sensitiv, also Vorsicht, nicht im Stillstand zu aktivieren! Man muss also in den Modus „0“ wechseln, um nicht überrascht zu werden. Das Elektrodreirad hat drei Fahrmodi, von 1 bis 3, was Geschwindigkeitsbegrenzungen von 15, 20 und 25 km/h entspricht. 

Den Modus zu wechseln ist einfach, und das Bildschirm – monochrom – zeigt die Gesamtkilometerzahl und die Geschwindigkeit auf der oberen Seite mit einer Batterieanzeige. Diese Anzeige bietet zwei weitere „Seiten“ zum Durchblättern. Die erste zeigt die durchschnittliche Geschwindigkeit, die maximale Geschwindigkeit und die Kilometerzahl der aktuellen Strecke an. Die zweite gibt die verbleibende Reichweite an – abhängig von dem aktivierten Modus – und die Kilometerzahl.

Die Beschleunigung ist sehr progressiv, langsam zu Beginn, bevor sie schnell zur Grenze ansteigt. Das Gefühl ist letztendlich das eines E-Scooters, was eine vorsichtige Fahrweise erfordert. Dennoch hätten wir uns einen reaktionsfreudigeren Motor gewünscht, um schnell aus der Nähe befindlichen Fahrzeugen in der Stadt oder aus gefährlichen Situationen herauszukommen. Sobald man jedoch in Fahrt ist, hat das Fahrzeug gute Beschleunigungswerte, sobald man 10 km/h überschreitet.

Gestaltet wie ein Roller vorne, mit dem gesamten Gewicht nach hinten, ist das Vässla nicht besonders wendig. Es ist unmöglich, den Lenker loszulassen, um Richtungsänderungen zu signalizieren; wir empfehlen für die nächste Version Blinklichter oder das Tragen eines leuchtenden Helms oder einer Weste. Das Bremsen über die beiden Tektro-Scheiben ist hingegen sehr kraftvoll und incisive in allen Situationen, dazu gibt es aus dieser Sicht nichts zu bemängeln.

Der Komfort wird durch dicke Reifen und die hintere Federung gewährleistet, obwohl das Vässla dazu neigt, bei größeren Stößen oder Hindernissen zu hopsen, was ungemütlich ist. Der Sitz bietet auch ein wenig zu wenig Breite für längere Fahrten. Die Beleuchtung ist stark, ebenso wie die Hupe. Letztere ist sogar zu laut, so dass man das gesamte Viertel alarmiert, und die Position zu nah am Gasgriff führt zu unbeabsichtigten Aktivierungen.

Batterie, Reichweite und Aufladen des Vässla Bikes: 16/20

Wie bei einigen Pedelecs hat das Vässla eine Batterie im Sattelrohr. Um darauf zuzugreifen, benötigt man einen Schlüssel und muss den Sitz anheben. Hier hat man die Wahl, die Batterie zu entfernen, da sie abnehmbar ist, oder sie direkt am Dreirad aufzuladen. Ein Knopf zeigt den Ladezustand mit 5 Leuchten an. Subtiler ist, dass der Knopf den Energiesparmodus aktiviert.

Das ist der große Schwachpunkt des Vässla, da die Batterie dazu neigt, häufig in den Energiesparmodus zu wechseln. Es reicht nicht immer aus, die Tasten am Rahmen und am Display zu drücken, um zu starten. Man muss also lange auf die Taste der Batterie drücken, um das Gerät zu aktivieren, bevor man die beiden anderen Tasten drückt, um dann zu starten. Glücklicherweise wurde uns der Zusteller bei der Lieferung darauf hingewiesen!

Zur Reichweite sind die offiziellen 40 Kilometer schwer zu erreichen. Wir haben mit der Einstellung 3 zwischen 30 und 35 km pro Ladung gefahren. Die 40 km sind wahrscheinlich mit der Einstellung 1 berechnet.

Das Aufladen. An jedem Ort, ob auf oder außerhalb des Elektrodreirads, erfolgt über das bereitgestellte Ladegerät. Zu beachten ist, dass die Batterie 3,5 kg wiegt und ziemlich groß ist, daher sollte sie nur entfernt werden, wenn es notwendig ist. Es dauert etwa 4 Stunden für eine vollständige Aufladung, aber 2 Stunden, um von 30 auf 100 % zu kommen. 

Bewertung des Tests des Elektrodreirads Vässla Bike: 16/20

Ein zu Beginn kurioses Objekt, gewöhnt man sich im Laufe der Zeit leicht an das Vässla. Das Elektrodreirad ist etwas träge beim Beschleunigen, schwer, aber stabil, platzsparend und bietet einen hohen Komfort. Dennoch fehlt es ihm etwas an Reichweite und einigen Anpassungen (unvollständiges Falt-System, bewegliche Fußstützen, Energiesparmodi der Batterie).

Das schwedische Gerät ist zum Preis von 79 Euro pro Monat erhältlich. Ist das teuer? Es ist letztlich der Preis eines E-Bikes zur Miete wie Dance oder Red-Will. Natürlich ist man passiver und hat weniger Reichweite, aber es ist eine originelle Wahl. Nicht vergessen, es gibt keine Optionen, da Schloss und Helm im Preis enthalten sind. Man muss nur 49 Euro Anmeldegebühr bei der Buchung des Abo-freien Flex-Pakets hinzufügen.

Dieser Service ist also derzeit nur in Paris und der näheren Umgebung verfügbar. Vässla verspricht jedoch, dass sein Elektrodreirad bald auch in anderen großen Städten erhältlich sein wird.

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