Der Verleiher Sixt trennt sich von seinen Tesla-Fahrzeugen

Das Problem des Restwerts von Elektroautos spielt offenbar eine entscheidende Rolle bei dieser Entscheidung des langjährigen Tesla-Kunden.

Sixt begann 2022 damit, Tesla Model 3 und Model Y in seine Flotte aufzunehmen, um ein breites elektrisches Angebot zu ergänzen, das bereits mehrere Modelle umfasst (Fiat 500, Peugeot e-208, DS 3 e-Tense, Skoda Enyaq usw.). Das Unternehmen verzichtet nun auf Fahrzeuge des US-Herstellers: „Wir möchten Sie informieren, dass wir derzeit keine Tesla-Fahrzeuge mehr erwerben“, erklärte es in einer E-Mail an seine Kunden. „Außerdem reduzieren wir die Anzahl der Tesla-Fahrzeuge in unserer Mietwagenflotte.“

Wie bei allen Vermietern ist die Frage des Wiederverkaufswerts der Fahrzeuge für Sixt von zentraler Bedeutung, und dieses Problem scheint Tesla stärker zu betreffen als andere Marken. Während große Autovermietungen ihre Fahrzeuge normalerweise über einen „Rückkauf“-Vertrag an den Hersteller zurückverkaufen und somit kein Risiko bezüglich des Restwerts tragen, gibt es solche Vereinbarungen mit Tesla nicht. Zudem macht Teslas Strategie, die Verkaufspreise häufig zu ändern, Vorhersagen über den Restwert äußerst komplex bis unmöglich.

Obwohl Sixt laut dem letzten Bericht des Unternehmens beabsichtigt, bis Ende des Jahrzehnts 70 bis 90 % seiner Flotte zu elektrifizieren, sind heute weniger als zehn Prozent der Fahrzeuge in seiner Flotte elektrisch – darunter nur ein marginaler Anteil von Tesla. Deren Zahl würde weniger als 5.000 Einheiten ausmachen, eine Kleinigkeit im globalen Maßstab, aber ein Dorn im Auge, von dem sich der Vermieter befreien möchte. Sobald der „Wow“-Effekt beim Eintreffen der Tesla nachlässt, bleiben nur noch geringere Margen im Vergleich zu anderen Modellen übrig, und das wirkt sich negativ aus. Der Fall Sixt ist keine Ausnahme, da auch Hertz kürzlich Probleme mit seinen Tesla einräumte.