Kraftstoffverlustverkauf, weitergehen, hier gibt es nichts zu sehen.

Wie erwartet hat der Präsident der Republik, Emmanuel Macron, das Projekt zur Legalisierung des Verkaufs von Kraftstoff unter Einstandspreis begraben.

Die Idee war jedoch einfach und sehr schlau, um die Kraftstoffkosten der Autofahrer zu senken, während die Preise an der Zapfsäule weiterhin explodieren. Es wäre nicht nötig gewesen, erneut auf öffentliche Mittel zurückzugreifen, es hätte ausgereicht, den Erdölgesellschaften zu erlauben, Kraftstoff günstiger als die Produktionskosten zu verkaufen. Natürlich alles ohne die Steuern anzutasten, denn man möchte dabei ja nicht verlieren. Und wer weiß, günstigerer Kraftstoff verkauft sich besser, also könnten noch mehr Steuern eingenommen werden! Aber warum ist niemand früher darauf gekommen?

Der Treibstoffkrieg wird nicht stattfinden

Verzeihen Sie uns diesen ironischen Ton, aber wie kann man sich vorstellen, dass eine solche Maßnahme zustande kommt. Der Verkauf unter Einstandspreis wurde rechtlich 1963 verboten, um die kleinen Akteure der Wirtschaft vor den aufstrebenden Großkonzernen zu schützen. Es ist einfach, einen Handel zu zerstören, indem man ein Produkt günstiger verkauft, auch wenn man dafür zunächst Geld verliert, das man später wieder reinholt. Die Stärkeren können sich das leisten, die Schwächeren nicht.

Die Händler sind keine Dummköpfe, und einige Telefonate dürften ausgereicht haben, um eine gemeinsame Antwort zu organisieren. Von Erdölkonzernen wie TotalEnergies bis hin zu Supermarktketten wie Intermarché oder Auchan setzt man auf gesunden Menschenverstand. Eine Reduzierung der Margen und eine Preisdeckelung bei Kraftstoffen sind akzeptabel, aber Geld verlieren im laufenden Betrieb geht zu weit.

Und jetzt?

Der Präsident hat die Idee einer „Zuwendung von 100 Euro pro Auto und Jahr“ für die einkommensschwächsten Haushalte erneut aufgegriffen. Diese Unterstützung soll Haushalte ausschließen, die sie nicht benötigen, sowie unnötige Fahrten. Im echten Leben entspricht das einer Monatsmiete für die günstigsten Modelle auf dem Markt wie Dacia Spring, MG MG4 und MG5 oder auch FIAT 500. Allerdings ist der Verkauf unter Einstandspreis noch nicht ganz vergessen, denn der Präsident versicherte, „ihn als Drohung aufrechtzuerhalten“, um die Händler zu zwingen, Kraftstoff zum Einstandspreis zu verkaufen. Es ist allerdings fraglich, ob das irgendjemanden wirklich einschüchtert…

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