Tesla: Eine universelle Ladebuchse für Elektroautos?

Parallel zum CCS möchte der Lade standard für Elektroautos von Tesla das universelle Format in Nordamerika werden. Möglich in Europa?

Um das Elektroauto zu demokratisieren, war der Weg lang, um einen Lade standard zu finden. Wir hatten Typ 1, Typ 2, Typ 3 für langsames Laden, und einen Wettstreit zwischen CHAdeMO (japanisches Format) und CCS für schnelles Laden. Es dauerte mehrere Jahre, bis sich Typ 2 und CCS (Combo) in Europa durchsetzten. Aber ein Rebellen bleibt noch separat: Tesla.

Tesla drängt in den Vereinigten Staaten

Widerstand gegen die Integration universeller Formate, die amerikanische Marke möchte ihren eigenen Weg gehen. Wir verstehen ihr Vorgehen, denn beim Start der Supercharger im Jahr 2012 benötigte man eine Lösung für ihre Tesla Model S. Der Hersteller entwarf daher sein eigenes Ladeformat. Im Jahr 2022 ist es immer noch in Kraft (nur für seine Autos), aber die Firma von Elon Musk will weiter gehen.

Tesla möchte ganz klar seinen Standard in den Vereinigten Staaten und Nordamerika für Elektroautos durchsetzen. In einer Mitteilung kündigt der Hersteller an, sein Format in NACS umbenennen (North American Charging Standard). Vor allem „lädt er Ladebetreiber und Automobilhersteller“ ein, seine Stecker und Ladeanschlüsse zu integrieren.

Um dies durchzusetzen, lobt Tesla die Eigenschaften, darunter die um die Hälfte reduzierte Größe und „zweimal so leistungsfähig“ wie die CCS-Stecker. Es wird zudem versichert, dass der neu genannte NACS eine Leistung von 1 MW (1.000 kW) erreicht, insbesondere für seine Tesla Semi-Trucks.

Kann sich das Apple der Elektroautos durchsetzen?

Mit einer solchen Betonung ihrer Lösung erinnert Tesla stark an Apple. Die Apfel-Firma hat nie aufgehört, ihre eigenen Verbindungsstandards zu entwickeln: Firewire, Thunderbolt, Lightning und andere spezifische Stecker für MacBook, iPad und iPhone. Während die Gesetzgebung über den Atlantik flexibel ist, ist sie in Europa streng. Tatsächlich hat die EU vorgeschrieben, dass alle Hersteller USB-C für alle Geräte übernehmen müssen, einschließlich Apple.

Tesla könnte in den Vereinigten Staaten Gehör finden, aber es wird sich anderswo als kompliziert herausstellen. Es ist unwahrscheinlich, dass die Europäische Union einen neuen Standard außer CCS – vorerst – für das schnelle Laden von Elektroautos anwendet. Einerseits, weil die beiden Märkte unterschiedlich sind. In Amerika besitzt Tesla zwei Drittel des Elektrofahrzeugmarkts, und 60% der Anschlüsse sind Tesla und nicht CCS. In Europa war die Marke 2021 zwar Nummer 1, machte aber nur 15% der Verkäufe aus. 

Ein weiterer Aspekt: eine Elektrofahrzeugbuchse ist nicht wie eine kleine USB-Buchse. Es müssen nicht nur die Anschlüsse an den Autos überarbeitet werden – um den amerikanischen Markt anzupassen – sondern auch ein spezifischer Anschluss in den Ladestationen hinzugefügt werden. Das Lobbying von Tesla muss auch seine Konkurrenten überzeugen. Haben Ford, Stellantis, General Motors, Toyota oder Hyundai ein Interesse daran, ihr Format zu ändern? Wir warten auf die Reaktion der Hersteller und Betreiber zu diesem Thema.

Siehe auch: Elektroauto: Was kostet das Laden?