Tesla öffnet Supercharger für andere Fahrzeuge, die keine Teslas sind

Tesla eröffnet in Frankreich 16 erste Supercharger für (einige) Nicht-Tesla-Fahrzeuge. Bezahlung, Tarife, Kompatibilität – hier ist alles, was Sie wissen müssen.

Gestartet im November 2021 in den Niederlanden, wurde das Pilotprogramm für den Zugang zu Superchargern für Nicht-Tesla-Fahrzeuge am Montag, den 31. Januar 2022, auf Frankreich und Norwegen ausgeweitet. Fahrzeuge anderer Marken können an 16 ersten Stationen im ganzen Land unter bestimmten Bedingungen aufladen …

Wie man bezahlt

Tatsächlich hat Tesla seit Jahren die Öffnung seines Netzwerks für andere Hersteller in Betracht gezogen, aber die Stationen wurden für seine Fahrzeuge konzipiert. Sie verwenden eine Art Plug & Charge, um die Kunden automatisch zu identifizieren und abzurechnen, und hatten bisher keine anderen Zahlungsmethoden vorgesehen.

Benutzer von Nicht-Tesla-Fahrzeugen müssen die Tesla-App auf ihrem Android-Smartphone oder iPhone verwenden. Diese enthält eine Funktion „Nicht-Tesla-Fahrzeug aufladen“, die es ermöglicht, ein Konto zu erstellen, eine Zahlungsmethode hinzuzufügen (Kreditkarte oder Lastschrift) und die verfügbaren Stationen einzusehen. Zuerst muss der Stecker eingesteckt werden, dann die Nummer der Station ausgewählt werden, um den Ladevorgang zu starten.

Wettbewerbsfähige Preise

Es gibt zwei Preismodelle für das Laden von Nicht-Tesla-Fahrzeugen:

• à la carte, die Preise variieren je nach Station zwischen 0,54 und 0,58 €/kWh
• mit einer flexiblen Mitgliedschaft für 12,99 €/Monat, die es ermöglicht, den gleichen Preis wie Tesla-Besitzer zu zahlen, nämlich 0,36 bis 0,40 €/kWh.

Die Mitgliedschaft lohnt sich ab 72 kWh/Monat (weniger als 2 Aufladungen für ein herkömmliches Elektrofahrzeug).

Die Supercharger befinden sich noch selten an Autobahn-Raststätten, sie sind oft in der Nähe, auf Parkplätzen von Hotels, Restaurants oder Einkaufszentren. Aber zusätzlich zu ihrer Zuverlässigkeit und der baldigen Häufigkeit sind sie wettbewerbsfähig. Ionity, der Hauptkonkurrent, berechnet tatsächlich 0,35 oder 0,79 €/min mit oder ohne das 17,99 €/Monat teure Passport-Abonnement (12 Monate Bindung). Fastned verlangt 0,45 oder 0,59 €/kWh mit oder ohne Gold-Abonnement für 11,99 €/Monat.

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Ein Standardstecker, aber manchmal problematische Konfigurationen

Seit der Einführung des Model 3 in Europa hat Tesla den CCS-Combo-Stecker, den europäischen Standard, übernommen und alle seine Stationen damit ausgestattet. Mit wenigen Ausnahmen (Nissan Leaf mit CHAdeMO-Stecker) sind alle Fahrzeuge, die für das Schnellladen geeignet sind (mindestens 50 kW), mit einem CCS-Combo-Stecker ausgestattet.

Dennoch wird das Design einiger Supercharger-Stationen Probleme mit einigen dieser Fahrzeuge bereiten. Die Position der Säulen und die Länge des Kabels wurden für Teslas konzipiert. Sie wurden nicht für Fahrzeuge entworfen, deren Stecker sich an der linken vorderen Seite (Audi e-tron, Ford Mustang Mach-E…), an der rechten hinteren Seite (Hyundai Ioniq 5, Mercedes, Volkswagen…) oder an der Kühlergrill ( Kia e-Niro, Renault Zoe…)

Fahrzeuge, bei denen sich der Stecker an der rechten vorderen Seite (Renault Megane E-Tech, Porsche Taycan…) parken können vorwärts, während andere entweder an einer Säule A anschließen und auf einem Platz von einer Säule B parken müssen, was eine Säule besetzt, oder an den Enden parken sollten, wenn möglich, oder aufgeben müssen.

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Während Elon Musk und die Vertreter von Tesla seit Jahren wiederholend betonen, dass sie offen für das Teilen oder die Öffnung des Netzwerks sind, ist es überraschend, dass das Unternehmen nicht besser geplant hat, indem es beispielsweise längere Kabel vorsieht.

Es sei auch darauf hingewiesen, dass Fahrzeuge, die nur über einen Typ-2-Stecker verfügen, insbesondere die meisten Plug-in-Hybride, nicht an den Superchargern aufgeladen werden können.

Tesla beruhigt seine Kunden

Das Netzwerk der Supercharger war eines der Hauptmerkmale von Tesla, aber der Hersteller möchte die Besitzer, die besorgt sind, beruhigen. Er versichert: „Wir werden die Nutzung jeder Station aufmerksam verfolgen und bleiben weiterhin offen für das Feedback unserer Kunden.“ Und er behauptet, dass die Öffnung auch seinen Kunden zugutekommen wird: „Die Zunahme der Kunden, die die Supercharger nutzen, ermöglicht eine schnellere Expansion des Netzwerks.“

Nutzer von kompatiblen Nicht-Tesla-Fahrzeugen können ab sofort die betreffenden Supercharger nutzen. Tesla hat eine Informationsseite, eine Karte der verfügbaren Stationen veröffentlicht, und der Routenplanungsdienst A Better Routeplanner wurde bereits aktualisiert.

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