Alpine F1 fährt jetzt mit Bio-Diesel!

Nein, Alpine hat sich nicht entschieden, einen Diesel unter die Haube seines A526 zu installieren! Allerdings werden ihre Lkw nun mit HVO fahren.

Selbst in einer Disziplin, die an Regeländerungen gewöhnt ist, wäre ein Alpine F1 Diesel eine kleine Häresie und keine Revolution. Seien Sie beruhigt: Der Motor des Alpine A526 ist nicht betroffen. Hinter den Kulissen hat das BWT Alpine Formula One Team entschieden, seine Flotte mit „Bio-Diesel“ zu betreiben.

Das französische Team kündigt tatsächlich die Verwendung von HVOlution an, dem HVO-Kraftstoff, der von Enilive vermarktet wird, für seine Logistikfahrzeuge während der europäischen Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft. Mit anderen Worten, die Lkw, die Autos, Teile und Einrichtungen von einem Circuit zum anderen transportieren, werden schrittweise den herkömmlichen Diesel aufgeben.

Von Speiseöl zu den Paddocks

HVO, für „Hydriertes Pflanzenöl“, ist ein erneuerbarer Diesel, der durch Hydrobehandlung gewonnen wird. Derjenige von Enilive wird in den italienischen Bioraffinerien in Venedig und Gela hauptsächlich aus Abfällen und Rückständen hergestellt, einschließlich gebrauchter Speiseöle und tierischer Fette.

Sein großer Vorteil ist, dass es sich um einen sogenannten „Drop-in“-Kraftstoff handelt: Er kann den herkömmlichen Diesel in kompatiblen Fahrzeugen ersetzen, ohne dass eine Umrüstung des Motors oder der Vertriebsinfrastruktur erforderlich ist. Enilive beansprucht für sein HVO eine durchschnittliche Reduzierung der CO₂-Äquivalente um 79,5 % über die gesamte Wertschöpfungskette bis 2025 im Vergleich zum Referenz-Fossil-Mix.

Alpine kann sich außerdem auf mehr als 1.700 Enilive-Stationen stützen, die HVOlution in Europa anbieten. Ziel ist es, die Logistikflotte des Teams in den kommenden Wochen auf die ausschließliche Nutzung dieses Kraftstoffs umzustellen.

Und sogar Flavio Briatore hat sich zu seinem kleinen ökologischen Gedanken geäußert. Der schillernde italienische Manager, ehemaliger Geschäftsführer des Alpine-Teams, sieht in dieser Initiative „einen weiteren wichtigen Schritt“ in der Beziehung zu Eni. „Was als solide Partnerschaft im Bereich der Energietechnologien und Kraftstoffe begann, nimmt eine zunehmend strategische Dimension an“, betont er, bevor er versichert, dass das Team diese Beziehungen „sowohl auf der Strecke als auch außerhalb stärken möchte“.

Die Vereinbarung verlängert tatsächlich die Partnerschaft zwischen Eni und Alpine F1, die sich auch auf die Entwicklung zukünftiger Biokraftstoffe für den Motorsport erstreckt. Im Moment also kein Diesel im A526. Aber um die F1 zum Circuit zu bringen, hat das recycelte Speiseöl nun etwas zu sagen.

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