Die für die MotoE entwickelte Ducati-Elektromotorrad ist bereit für den Wettkampf

Ducati hat gerade die Eigenschaften des Nachfolgers der Energica Ego Corsa vorgestellt.

Ab 2023 wird Ducati der alleinige Anbieter der MotoE-Meisterschaft. Der italienische Hersteller, der nun zum Volkswagen-Konzern gehört, hat bereits große Fortschritte bei der Entwicklung des Elektromotorrads gemacht, das den Fahrern anvertraut wird. Heute kann er das Design und die Hauptmerkmale des Modells vorstellen, das intern als „V21L“ bezeichnet wird.

Entwickelt in Zusammenarbeit mit einem Partner von Ducati, liefert der Motor 150 PS und 140 Nm Drehmoment. Er wiegt 21 Kilogramm und kann eine maximale Drehzahl von 18.000 U/min erreichen. Der Strom wird in einem 18-kWh-Batteriepack gespeichert. Mit einem Gewicht von 110 Kilogramm besteht es aus 1.152 Zellen. Es befindet sich in der zentralen Partie des Motorrads, in einem Gehäuse aus Kohlefaser, das integraler Bestandteil des Rahmens ist.

275 km/h auf dem Mugello

Kohlefaser wurde auch für den hinteren Unterrahmen verwendet, um das Gewicht des Motorrads zu reduzieren. Das Ergebnis: Die Ducati MotoE wiegt 225 Kilogramm, also 12 Kilogramm weniger als die vom Reglement festgelegte Grenze. Was die Leistung betrifft, so versichert Ducati, dass das Motorrad auf dem Mugello in Italien eine Geschwindigkeit von 275 km/h erreicht hat. Ein besonders ausgeklügeltes Kühlsystem sorgt dafür, dass auch bei intensiver Nutzung ein gutes Leistungsniveau aufrechterhalten wird. Es erleichtert auch das Laden, das gestartet werden kann, selbst wenn die Batterie noch nicht abgekühlt ist. In 45 Minuten kann das Motorrad bis zu 80% seiner Reichweite wiederherstellen.

Der Fahrwerksteil hat natürlich größte Aufmerksamkeit erhalten. Die Ducati MotoE verfügt über eine umgekehrte Öhlins-Gabel, die von der Superleggera V4 abgeleitet ist. Für die hintere Federung hat sich Ducati für einen Öhlins TTX36-Dämpfer entschieden. Das Bremssystem wird von Brembo bereitgestellt. Vorne arbeitet es mit 2 Sätteln und einer doppelten Stahlbremsscheibe mit einem Durchmesser von 338,5 mm. Hinten wird eine 220 mm große Scheibe von einem einzigen Sattel gegriffen.

Der Wettkampf, um neue Technologien zu erproben

„Der Wettbewerb ist das ideale Terrain, um innovative Technologien zu entwickeln, die später auf Serienmotorräder übertragen werden,” erklärte Vincenzo De Silvio, der Direktor für Forschung und Entwicklung von Ducati. „Aktuell bleiben die größten Herausforderungen in diesem Bereich diejenigen, die mit Größe, Gewicht, der Reichweite von Batterien und der Verfügbarkeit von Ladestationen verbunden sind.„

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