Yamaha erfindet das Motorrad, das nicht mehr umfällt

1) die Technologie, die hilft, den Fahrer zu erkennen, Entscheidungen zu treffen, das Fahren zu unterstützen und Schäden zu begrenzen

2) die Fähigkeiten und deren Verbesserung in Bezug auf das Fahrverhalten der Nutzer

3) die Konnektivität, bei der die Cloud genutzt wird, um Rückmeldungen zu Sicherheitsmaßnahmen zu geben.

Verbesserung der Stabilität beim Anfahren und bei niedrigen Geschwindigkeiten

Unfälle mit Motorrädern werden hauptsächlich auf Erkennungsfehler (10 %), Entscheidungsfehler (17 %) und Bedienungsfehler (5 %) des Fahrers zurückgeführt. Die Daten zeigen außerdem, dass etwa 70 % der Motorradunfälle in den zwei Sekunden nach dem Auslöser des Unfalls stattfinden. Auf Grundlage dieser Unfallursachenanalysen entwickelt Yamaha Motor derzeit Fahrerassistenzsysteme in vier Bereichen: unterstützte Gefahrenerkennung, unterstützte Schadensvermeidung, unterstützte Ausweichmanöver und Schadensminderung.

Das im letzten Jahr vorgestellte AMSAS-System stabilisiert das Verhalten eines Fahrzeugs bei niedriger Geschwindigkeit, indem es die Antriebs- und Lenkkraft steuert. „Sein markantestes Merkmal ist der Ansatz, ein leicht an bestehende Fahrzeuge anpassbares Gerät zu verwenden, da keine Änderungen am Fahrgestell erforderlich sind“, erklärt Projektleiter Akitoshi Suzuki. Das derzeit entwickelte Prototypsystem nutzt eine serienmäßige YZF-R25 als Plattform und ist mit einer 6‑achsigen Trägheitsmesseinheit (IMU) sowie Antriebs- und Lenksaktuatoren ausgestattet.

Das AMSAS ist eine Fahrhilfe, die sich auf die Instabilität eines Motorrads beim Anfahren oder bei niedriger Geschwindigkeit konzentriert und darauf abzielt, die Stabilität des Fahrzeugs in diesen Situationen zu verbessern. „Beim Anfahren oder im Stand trägt der am Vorderrad montierte Traktionsaktuator zur Stabilität bei und bis etwa 5 km/h übernimmt der am Lenker angebrachte Lenkaktuator“, erklärt Suzuki. Durch die Koordination beider kann sich der derzeit entwickelte AMSAS-Prototyp mit Gehgeschwindigkeit bewegen, ohne umzufallen, unabhängig vom Fahrkönnen des Fahrers an Bord.

Eine technologische Plattform, anpassbar für verschiedene Mobilitätsanwendungen

Yamaha Motor sorgte bereits für Schlagzeilen mit der Vorstellung des MOTOBOT – eines autonomen humanoiden Roboters, der ein Motorrad steuert – und des MOTOROiD, eines experimentellen Motorrads mit KI- und Selbstbalancetechnologie. „Die Forschung und Entwicklung des AMSAS begann mit der Idee, die Technologien und das Know‑how, die bei der Entwicklung dieser beiden Modelle gewonnen wurden, Kunden weltweit zur Verfügung zu stellen“, erklärt Suzuki.

Jun Sakamoto, Leiter der Sicherheitsstrategie bei Yamaha, erklärt den Nutzen des AMSAS: „Es geht darum, Bedingungen zu schaffen, in denen sich der Fahrer stärker auf das Fahren seines Motorrads konzentrieren kann, damit jeder das Gefühl genießen kann, eins mit seiner Maschine zu sein. Indem wir Unterstützung bieten, wenn das Motorrad instabiler wird und größere Fahrfertigkeiten erfordert, wollen wir einem breiten Spektrum von Fahrern mehr Ruhe und Fahrspaß bieten.“

Null Todesopfer bis 2050 !

Yamaha hat sich zum Ziel gesetzt, die Zahl tödlicher Motorradunfälle bis 2050 auf null zu reduzieren und intensiviert seine Anstrengungen entlang der drei genannten Säulen Technologie, Fähigkeiten und Konnektivität. Das AMSAS ist eine Technologie, die das Potenzial hat, zu einer unverzichtbaren Fahrerhilfe zu werden, wenn sie in Kombination mit anderen Technologien eingesetzt wird, wie etwa dem radargestützten, verbundenen Unified‑Braking‑System – dem ersten seiner Art weltweit – das bereits in der TRACER 9 GT+ eingesetzt wird.

„Mit den Grundtechnologien an Ort und Stelle sind wir auf halbem Weg zu unserem Ziel, den Kunden den Nutzen des AMSAS zu bringen“, sagt Herr Suzuki. Das Team und er selbst haben große Ambitionen für diese Technologie: „Von nun an werden wir daran arbeiten, die Größe der verschiedenen Komponenten zu reduzieren usw., da wir sie zu einer Plattform nicht nur für Motorräder, sondern auch für eine breite Palette anderer persönlicher Mobilitätsanwendungen, wie etwa Fahrräder, machen wollen.“

À LIRE AUSSI : Yamaha : ses moteurs de vélos seront produits en France