Generalisierung der 30 km/h-Zone in der Stadt: Dummheit oder gute Idee?

Der Verband für Verkehrssicherheit und 40 Millionen Autofahrer liegen sich bei der allgemeinen Einführung von 30 km/h in Städten in den Haaren. Wer hat Recht?

Die 50 km/h innerorts waren die akzeptierte Norm, bis Zonen mit Gefahrenstellen eingeführt wurden, in denen die Höchstgeschwindigkeit gesetzlich auf 30 km/h reduziert wurde. Die Umgebung von Schulen und Krankenhäusern, das Vorhandensein zahlreicher Fußgänger, Kreuzungen mit eingeschränkter Sicht – all dies sind Orte, an denen eine Geschwindigkeitsreduzierung mehr als nur eine gute Idee ist, nämlich eine Notwendigkeit. In diesem Punkt herrscht zumindest in beiden Lagern Einigkeit.

Eine geringere Geschwindigkeit führt mechanisch zu weniger schweren Schäden bei einem Zusammenstoß und vor allem zu kürzeren Bremswegen. Lassen Sie uns sofort die bessere Sicherheit der Autos und die zunehmende Verbreitung von ADAS, diesen bekannten Fahrassistenzsystemen, die das Verletzungsrisiko für Fahrer und Passagiere reduzieren, außen vor lassen. Darum geht es nicht. Aber falls Ihr Fahrlehrer es Ihnen nicht erklärt hat: Stellen Sie sich vor, Sie rennen mit 10 km/h und prallen gegen eine Wand, um zu verstehen, was ein Aufprall mit 30 km/h gegen ein festes Hindernis bedeutet!

Die Frage ist, ob diese auf 30 km/h begrenzte Geschwindigkeit allgemein eingeführt werden soll. 40 Millionen Autofahrer behauptet, dass gerade der Ausnahmecharakter Sinn macht und den Zonen mit reduzierter Geschwindigkeit ihre Wirksamkeit verleiht. Dieses Argument ist sehr zutreffend, denn das 30er-Schild kündigt eine Gefahrenzone an und warnt den Fahrer. Der Verband weist außerdem darauf hin, dass das Fahren mit 30 km/h nicht wirklich vorteilhaft im Hinblick auf die Emissionen motorisierter Fahrzeuge ist. Auch das stimmt, denn der größte Teil der Verschmutzung entsteht durch Staus und wiederholte Beschleunigungsphasen, und in diesem Fall ist die zulässige Geschwindigkeit kaum relevant. Ein letztes Argument: Die Anzahl der Strafzettel kann in diesen Zonen um das Zehnfache steigen, und das ist schwer zu verteidigen. Ein Unvernünftiger, um es höflich auszudrücken, der vor einer Schule oder einer Fußgängerzone nicht die Geschwindigkeit reduziert, hat nichts anderes verdient als eine ordentliche Geldstrafe.

Ja zum Gehorchen, aber nicht blind.

Die allgemeine Einführung der auf 30 km/h begrenzten Geschwindigkeit wird natürlich die Anzahl der Verstöße erhöhen, aber wer die Geschwindigkeitsbegrenzungen einhält, riskiert nichts. Die Zeitverluste auf einer innerstädtischen Fahrt sind minimal, denn es sind die Staus, die Sie aufhalten, nicht die Reduzierung Ihrer Geschwindigkeit um 20 km/h auf einer kurzen Strecke. Auch wenn wir bei Mobiwisy Maßnahmen, die Freiheitsrechte einschränken, wie die Tempobegrenzung auf 50 km/h auf dem Ring, verabscheuen, können wir der allgemeinen Einführung dieser Geschwindigkeitsbegrenzung nur zustimmen.

Da Nachdenken jedoch nie schadet, möchten wir die Aktion von 40 Millionen Autofahrern bei einem entscheidenden Punkt unterstützen: dem Umgang mit den Einnahmen aus Bußgeldern wegen Geschwindigkeitsüberschreitung. Das Fahren in der Stadt ist gefährlich, weil keine Anstrengungen unternommen werden, um den Verkehr von Fußgängern und Nutzern sanfter Mobilität sicherer zu machen. Und was ist mit Menschen mit eingeschränkter Mobilität, die von den Behörden völlig ignoriert werden! Die Sicherung von Fußgängerüberwegen in Paris ist eine Farce, und anstatt echte Radwege zu schaffen, klebt man Symbole auf den Asphalt schmaler Straßen, die es Radfahrern ermöglichen, diese entgegen der Fahrtrichtung zu benutzen, was jeglichem gesunden Menschenverstand widerspricht. Und was ist mit diesen improvisierten Radwegen, die die Hauptverkehrsachsen verstopfen? Das Geld aus den Bußgeldern dient dazu, die Ambitionen einer aufgeregten grünen Minderheit zu befriedigen, aber nicht, um das Leben der Pariser zu erleichtern.

Wir sind also damit einverstanden, langsamer zu fahren, den öffentlichen Nahverkehr und sanfte Mobilitäten zu fördern, aber dafür muss man uns unterstützen. Gebt den vorbildlichen Nutzern das Geld zurück, das von den gefährlicheren Verkehrsteilnehmern beschlagnahmt wurde, und es wird allen besser gehen.

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