Der Airbus A321XLR erhält Zertifizierung für Motoren mit 30 % weniger Schadstoffausstoß

Der Airbus A321XLR gilt als neue Referenz für einspurige Langstreckenflugzeuge mit seinen neuen Pratt-&-Whitney-Triebwerken.

Die Luftfahrtindustrie setzt ihre Transformation mit der Zulassung durch die Agentur der Europäischen Union für Flugsicherheit (EASA) des Airbus A321XLR fort, der nun mit den Pratt & Whitney GTF-Triebwerken zertifiziert ist. Diese Ankündigung stellt einen wichtigen Meilenstein für Airbus und für die Fluggesellschaften dar, die sehnlichst auf dieses Langstreckenflugzeug warten. Nach der Zulassung der Version mit CFM LEAP-1A-Triebwerken im Juli 2024 ermöglicht diese neue Genehmigung, dass die ersten Flugzeuge mit Pratt & Whitney-Triebwerken bis Ende des Jahres in Dienst gestellt werden können. Mit einer Reichweite von 8700 km positioniert sich der A321XLR als attraktive Alternative zu Großraumflugzeugen und bietet Fluggesellschaften die Möglichkeit, bislang nicht direkt erreichbare Ziele ohne Zwischenlandung mit einem einspurigen Flugzeug zu verbinden.

Mit einer Länge von 44,51 Metern, einer Spannweite von 35,80 Metern und einem maximalen Abfluggewicht von 101 Tonnen hat der Airbus A321XLR eine maximale Kapazität von 244 Sitzplätzen.

Theoretisch ab Paris erreichbare Ziele

Europa

Ganz Europa (London, Rom, Athen, Moskau, etc.)
Island (Reykjavik)
Kanaren (Teneriffa, Las Palmas)

Afrika

Nordafrika (Casablanca, Algier, Tunis)
Westafrika (Dakar, Abidjan)
Zentralafrika (Libreville, Douala)
Ostafrika (Nairobi, Addis Abeba)

Mittlerer Osten

Dubai (Vereinigte Arabische Emirate)
Doha (Katar)
Teheran (Iran)
Riad (Saudi-Arabien)

Asien

Neu-Delhi (Indien)
Mumbai (Indien)

Amerika

Kanada (Montréal, Québec)
NORDOST der USA (New York, Washington, Boston)
Südamerika (Recife, Fortaleza in Brasilien)

Eine Antwort auf die Bedürfnisse der Fluggesellschaften

Der Airbus A321XLR wurde entwickelt, um der wachsenden Nachfrage nach Flugzeugen gerecht zu werden, die Langstreckenflüge durchführen können und gleichzeitig die Wirtschaftlichkeit von einspurigen Flugzeugen bewahren. Er richtet sich insbesondere an Fluggesellschaften, die ihre Kosten auf transatlantischen, interkontinentalen oder dünn besetzten Routen optimieren möchten, auf denen Großraumflugzeuge weniger rentabel wären. Dank seines großen zentralen hinteren Tanks (RCT) kann er ähnlich lange Distanzen wie einige größere Flugzeuge erreichen, während er einen um 30 % geringeren Kraftstoffverbrauch pro Sitzplatz gegenüber vorherigen Generationen aufweist.

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Über 500 Bestellungen wurden bereits von wichtigen Luftfahrtakteuren wie American Airlines, United Airlines, Air Canada, Iberia, Wizz Air und Air Arabia registriert. Einige Fluggesellschaften wie Air France-KLM und Lufthansa könnten dieses Flugzeug ebenfalls in ihre Flotte aufnehmen, um flexiblere Verbindungen anzubieten. Der Einsatz dieses Modells könnte das Geschäftsmodell von Low-Cost-Carrier-Langstreckenflügen neu definieren, die darauf abzielen, ihre Rentabilität mit sparsameren und leichter auslastbaren Flugzeugen zu maximieren.

Eine umweltfreundlichere Luftfahrt

Die Energieeffizienz des Airbus A321XLR folgt einem Trend, bei dem die Reduzierung der CO₂-Emissionen zur Priorität für die Luftfahrtindustrie wird. Mit einer um 20 % verringerten CO₂-Bilanz und einer um 50 % reduzierten Lärmbelastung dank der Pratt & Whitney GTF-Triebwerke erfüllt dieses Flugzeug die neuen Umweltanforderungen von Regulierungsbehörden und Passagieren. Der Umstieg auf kraftstoffeffizientere Flugzeuge wird für Fluggesellschaften zu einem strategischen Hebel, um bis 2050 ihre Klimaneutralitätsziele zu erreichen.

Gleichzeitig wurde der Passagierkomfort nicht vernachlässigt. Airbus hat den A321XLR mit der neuen Airspace-Kabine ausgestattet, die von Großraumflugzeugen inspiriert ist und ergonomischere Sitze, adaptives Ambientelicht und 40 % mehr Gepäckraum bietet. Diese Verbesserungen bringen das Flugerlebnis eines einspurigen Jets näher an das von Langstreckenflugzeugen heran.

Eine Revolution für den Markt der einspurigen Flugzeuge

Mit seiner erhöhten Reichweite und seinem optimierten Verbrauch definiert der A321XLR die Landschaft des Luftverkehrs neu und bietet Fluggesellschaften eine bisher unerreichte Flexibilität. Airbus schätzt, dass bis 2035 über 2.000 Exemplare bestellt werden könnten und bestätigt damit den Aufschwung der einspurigen Flugzeuge im Bereich Mittel- und Langstrecke. Dieses Flugzeug könnte auch den Rückgang älterer Modelle wie der Boeing 757 und 767 beschleunigen, indem es eine modernere und umweltfreundlichere Alternative bietet.

Die Inbetriebnahme des A321XLR markiert eine neue Ära in der Luftfahrt und ermöglicht es den Fluggesellschaften, mehr Direktflüge zu niedrigeren Kosten und mit einer geringeren CO₂-Bilanz anzubieten.

Zur Information: Obwohl Airbus keine offiziellen Preise für seine Flugzeuge kommuniziert, dürfte der Stückpreis eines A321XLR etwa bei 135 Millionen Euro liegen… vor Rabatten, je nach Größe der Bestellung.

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