Le Train wird die SNCF mit spanischen TGVs herausfordern
Der französische Betreiber plant, mehrere Städte im Westen des Landes zu bedienen. Er wird dies mit Zügen tun, die vom spanischen Unternehmen Talgo bereitgestellt werden.
Le Train wollte ursprünglich gebrauchte Materialien aus ökologischen und vermutlich auch wirtschaftlichen Gründen erhalten. Das französische Bahnunternehmen konnte dies jedoch nicht tun und musste sich entscheiden, neue Ausrüstung zu kaufen. Es blieb abzuwarten, wer die ersten Züge liefern würde. Das Urteil liegt nun vor: Es wird das spanische Unternehmen Talgo sein, das 10 Hochgeschwindigkeitszüge liefern wird. Der Betrag der Transaktion zwischen den beiden Parteien wird auf 300 Millionen Euro geschätzt.
Talgo wird Züge basierend auf der Plattform „Avril“ liefern, die Geschwindigkeiten von 330 km/h erreichen und 360 Personen befördern können. Die Züge werden über großzügige Ablageflächen für Fahrräder verfügen. Die Produktion wird im Baskenland in den Fabriken von Talgo stattfinden. Der Startschuss soll im ersten Halbjahr 2023 erfolgen.
Verspätung beim Start von Le Train
Zu Beginn wird sich Le Train auf den westlichen Teil des Landes konzentrieren. Wenn der Dienst vollständig betriebsbereit ist, werden seine Linien die Städte Bordeaux, Rennes, Nantes, Tours, Poitiers, Angoulême, Angers, La Rochelle und Arcachon bedienen. Das Unternehmen, das hofft, jährlich 3 Millionen Reisende mit diesem Angebot zu gewinnen, plant, später neue Linien zu eröffnen. Es verspricht „stabile, wettbewerbsfähige Preise und ein umfassendes Serviceangebot für alle Reisenden“.
Die bei Talgo bestellten Züge sollen 2025 geliefert werden. Ab diesem Jahr wird Le Train, das alle rechtlichen und regulatorischen Fragen geklärt hat, seine ersten Kunden empfangen können. Ursprünglich sollten die Linien 2022 in Betrieb genommen werden, aber der Mangel an gebrauchten Zügen hat zu erheblichen Verzögerungen geführt. Le Train, das gerade erst mit seinen Aktivitäten beginnt, hat wohl auch unter seinem Mangel an Erfahrung gelitten.
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