Nancy: Der Elektro-Trolleybus kehrt 2024 zurück

2000 aufgegeben zugunsten einer Gummiradstraßenbahn (TVR), wird der Trolleybus nach Nancy zurückkehren, jedoch auf nur einer Linie und mit Verspätung.

Der Trolleybus war eine Besonderheit in Nancy und war in den 1980er und 1990er Jahren ein gewöhnliches Verkehrsmittel. Er nahm seinen Dienst genau 1982 auf und bediente 3 Linien der Agglomeration, wurde jedoch 2000 durch eine modernere Lösung ersetzt. Doch nun wird auch der TVR, die sogenannte „Gummiradstraßenbahn“, an einen neuen Trolleybus der nächsten Generation übergeben.

Der Trolleybus kehrt im Bi-Mode mit Hess zurück

Im August 2021 hat die Metropole entschieden und den Trolleybus vorgestellt, der 2023 eintreffen wird. Die Entscheidung wurde gegen die Lösung der klassischen Straßenbahn auf Schiene getroffen, die deutlich teurer gewesen wäre, etwa 500 Millionen Euro.

Elektrisch wird der Trolleybus also näher am Bus stehen als an der aktuellen Straßenbahn. Aber wie wird er aussehen ? Eine Veränderung für diese neue Version des Trolleybusses ist, dass er über Batterien verfügen wird. Dies ermöglicht ihm eine größere Flexibilität, insbesondere um Orte zu verbinden, die nicht mit Oberleitungen ausgestattet sind.

Die Behörden haben das Angebot zweier Unternehmen für das Projekt geprüft. Am 6. Januar wurde die Wahl des Herstellers Hess bekanntgegeben. Das Schweizer Unternehmen wurde aufgrund seiner Zuverlässigkeit, Wendigkeit, Kapazität und Lieferzeit gegenüber den belgischen Fahrzeugen von Vanhool bevorzugt.

Start in Nancy auf 2024 verschoben, aber Ende des TVR 2023

Es werden noch Monate an Diskussionen benötigt, um den Trolleybus in seiner Gänze bekannt zu geben. Der Grand Nancy hat mitgeteilt, dass die Entscheidung über die Innengestaltung oder die Batterien im Sommer 2022 getroffen wird. Ursprünglich für 2023 vorgesehen, wird der elektrische Trolleybus 2024 in das Stan-Netz auf der Linie 1 des alten TVR integriert. Zwischen dem Ende des TVR zu Beginn und dem Trolleybus wird ein Busdienst vorübergehend die Verbindung herstellen.

Die Lieferungen werden sich über mehrere Wochen erstrecken, mit einer vollständigen Flotte im April 2024. Die Linien 2 bis 5 werden dieses Verkehrsmittel nicht erhalten. Sie werden sich mit einem Bus im hohen Servicelevel (BHNS) begnügen.

Auf lange Sicht schließt Mathieu Klein, Präsident der Metropole, die Straßenbahn nicht aus. „Ich glaube an die Schienenstraßenbahn, ich habe dafür gestimmt“, verkündete er im vergangenen August auf France Bleu, „ich denke, dass das Lebensumfeld von Nancy eine Schienenstraßenbahn braucht, angesichts der Anzahl der Menschen, die dort zum Arbeiten, Studieren, Einkaufen und Leben hingehen.“

Auch lesenswert : Marseille : Die RTM-Busse werden 2035 alle elektrisch sein