Tramway T1: Wie IDF Mobilités den Komfort und die Zuverlässigkeit verbessert

IDF Mobilités erneuert die Züge der Straßenbahn T1, von denen einige seit 1992 verkehren. Auf dem Programm: Klimaanlage, Fahrgastzählung…

Wie sie es manchmal tut, und wie sie es erneut im Dezember für die zukünftige Linie 18 der U-Bahn getan hat, hat Île-de-France Mobilités am 7. Januar eine Konsultation zum Design der neuen Züge der T1 gestartet. Die Pariser können abstimmen bis zum 21. Januar für eines der 3 vorgeschlagenen „Gesichter“.

Dies ist für viele eine Gelegenheit zu entdecken, dass die Verkehrsbehörde Île-de-France an der Erneuerung der Züge dieser Straßenbahnlinie arbeitet. Die T1 durchquert die Vororte im Norden von Paris und verbindet die Städte Asnières-sur-Seine (Hauts-de-Seine) und Noisy-le-Sec (Seine-Saint-Denis).

Feinabstimmung der Fahrfrequenz

Was die Zuverlässigkeit betrifft, wahrscheinlich die größte Sorge der Kunden, kündigt IDF Mobilités zunächst an, dass die neuen Züge mit einem vernetzten Fahrgastzählungssystem ausgestattet sein werden, um die „Auslastung genauer zu messen“. Man geht davon aus, dass die Behörde so die Frequenz der Züge besser an das Fahrgastaufkommen anpassen kann.

Klimaanlage

Die Züge versprechen außerdem mehr Komfort, mit einer Erhöhung der Transportkapazität um 15%, USB-Ladesteckdosen, komfortablen Sitzgelegenheiten, aber auch und vor allem Klimaanlage.

Die Behörde verspricht jedoch eine Reduzierung des Energieverbrauchs um mindestens 30%, dank überarbeiteter Motorisierung.

Die neuen Züge versprechen schließlich eine bessere Zugänglichkeit, mit sechs Doppeltüren von 2,60 m, einschließlich an den Enden, die das Ein- und Aussteigen für die Fahrgäste, insbesondere für mobilitätseingeschränkte Personen, erleichtern.

IDF Mobilités hat bereits 37 Züge bestellt und eine „optionale Charge“ von 83 weiteren Zügen vorgesehen, um die Frequenz zu verstärken und die derzeitigen Erweiterungen zu unterstützen. Einige der ersetzten Züge waren seit… 1992 im Einsatz, seit 30 Jahren!

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