Der zukünftige TGV in Kalifornien wird französisch – Cocorico!

Nach Marokko wird einem Konsortium französischer Investoren die Ausführung einer Hochgeschwindigkeitsstrecke in Kalifornien anvertraut.

Gute Nachricht für die neuen privaten Aktionäre von Systra : die Ingenieursgruppe, früher im Besitz der SNCF und der RATP, hat gerade zwei große internationale Aufträge in den USA und in Marokko im Rahmen von Projekten für Hochgeschwindigkeitsstrecken (LGV) gewonnen. Diese Ankündigungen erfolgen, nachdem die französischen Investoren Latour Capital und Fimalac die Mehrheitsanteile an dem Unternehmen erworben haben.

In den USA hat Systra in Partnerschaft mit dem spanischen Unternehmen Typsa einen Ingenieurvertrag für einen wichtigen Abschnitt des kalifornischen Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts gewonnen, der Merced mit Bakersfield über 275 km verbindet. Dieses Projekt ist ein Kernstück des California High-Speed Rail (CAHSR), eines ehrgeizigen Vorhabens, das San Francisco mit Los Angeles über das Central Valley verbinden soll, mit Zügen, die Geschwindigkeiten von bis zu 350 km/h erreichen können, was sie zu den schnellsten Zügen des amerikanischen Kontinents machen würde. Derzeit werden etwa 192 km Strecke im Central Valley gebaut, und langfristig sind Verlängerungen nach Norden (Sacramento) und Süden (San Diego) vorgesehen.

Nicht so einfach

Dieses Projekt, so ehrgeizig es auch ist, steht vor vielen Herausforderungen, insbesondere Verzögerungen, Kostenüberschreitungen und Problemen bei der Grundstücksakquise. Ursprünglich auf etwa 33 Milliarden Dollar geschätzt, sind die Gesamtkosten der ersten Phase auf über 106 Milliarden Dollar gestiegen. Systra ist als Projektbeteiligter für die Studien zu den Gleisen und der Oberleitung verantwortlich. Dieser Vertrag kommt zu einem zuvor im November 2022 mit Stantec unterzeichneten Auftrag hinzu, der die Ausführungsplanungen der Infrastruktur eines anderen Abschnitts zum Ziel hat.

In Marokko hat Systra in Zusammenarbeit mit den französischen Unternehmen Egis und Novec einen Vertrag zur Unterstützung der Projektsteuerung (AMO) unterschrieben, um die LGV zwischen Tanger und Marrakesch zu verlängern. Diese 430 km lange Erweiterung wird Zügen Fahrten mit 320 km/h ermöglichen und platziert damit das marokkanische Schienennetz unter den modernsten der Welt. Die Inbetriebnahme der Strecke ist für 2029 geplant, vor der Weltmeisterschaft 2030, bei der Marokko eines der Gastgeberländer sein wird.

Diese beiden Verträge stärken die Dynamik von Systra im Bereich der LGV weltweit. In 80 Ländern präsent und mit einem Umsatz von 1,1 Milliarden Euro im Jahr 2022 strebt das Unternehmen an, seinen Umsatz innerhalb von sechs Jahren zu verdoppeln und gleichzeitig seine Position auf dem Weltmarkt für Hochgeschwindigkeitsstrecken und U-Bahnen zu festigen.

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