Hier ist Draisy – der kleine Zug, der ländliche Nebenstrecken wiederbeleben soll.

DRAISY ist ein zu 100 % batterieelektrischer Leichtzug, der ab 2028 dazu entwickelt wurde, kleine Bahn- und Regionalstrecken wiederzubeleben.

Draisy ist so etwas wie die ursprüngliche Renault Twingo der Eisenbahnwelt: ein sympathisches Gesicht und der Wille, anderen zu helfen. Das ist das gesamte Projekt seines französischen Entwicklers mit Sitz im Elsass, Lohr, der von der SNCF ausgewählt wurde, um den Betrieb vergessener Regionalstrecken im ländlichen Raum wiederaufzunehmen. Die Idee ist, mehr Querverbindungen zwischen kleinen Städten zu schaffen, anstatt immer einen großen, komplexen Knotenpunkt ansteuern zu müssen.

Ohne Kraftstoff und ohne die Notwendigkeit, Tausende Kilometer an Strecken zu reelektrifizieren, lädt Draisy schnell im Bahnhof und senkt die Betriebskosten um 60 %. Es kann 80 Fahrgäste (davon 30 Sitzplätze) befördern, hat eine Reichweite von 100 km und eine maximale Geschwindigkeit von 100 km/h. Laut Lohr könnte Draisy den Bedarf von 9000 km schwach bedienter Strecken decken dank einer reduzierten Achslast von unter 10 Tonnen pro Achse. Die beiden angetriebenen Achsen sind zudem lenkbar, um den Schienenverschleiß zu verringern.

Bereits ab 2026 auf den Gleisen

Der Entwicklungszeitplan sieht die Eröffnung einer ersten Prototypstrecke in der Moselregion ab 2026 vor. Ziel ist es anschließend, die ersten Züge im Laufe des Jahres 2028 an die SNCF zu liefern und dann den Vertrieb international auszuweiten, um ein tragfähiges Geschäftsmodell zu finden.

Eine sowohl kurze wie auch komfortable Frist, um abgelegene Bahnhöfe mit Schnellladestationen auszustatten, da Draisy in der Lage sein muss, sich während kurzer Halte ausreichend aufzuladen.

Und Sie, was halten Sie von diesem Draisy‑Projekt zur Wiederbelebung kleiner ländlicher Bahnhöfe und von seinem sympathischen Aussehen?

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