Was ist die BOP bei den 24 Stunden von Le Mans?

Wenn Sie wie wir bereit sind, der großen Woche der 24 Stunden von Le Mans zu folgen, sollten Sie wissen, was BOP bedeutet.

Hinter dem Akronym BOP verbirgt sich die „Balance of Performance“, ein wesentliches Element der Vorschriften für Hypercar und LMGT3. Durch technische Anpassungen, insbesondere bei Gewicht und Leistung, ermöglicht sie es Fahrzeugen unterschiedlicher Konstruktion und Architektur, gegeneinander anzutreten. So hält die BOP alle Autos auf einem ähnlichen Leistungsniveau und trägt damit dazu bei, die Entwicklungskosten drastisch zu begrenzen. Jeder Hersteller, der auf dem Startfeld vertreten ist, hat diese Grundprinzipien akzeptiert, bevor er sich zur Teilnahme an der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft und den 24 Stunden von Le Mans verpflichtet hat. Die BOP trägt somit aktiv zum historischen Reichtum unserer Startfelder bei, mit 14 vertretenen Herstellern im Jahr 2024.

Im Detail hat die BOP das Ziel, das Leistungspotenzial der Autos auszugleichen, das heißt, es wird davon ausgegangen, dass jedes Auto maximal ausgeschöpft wird. Die BOP soll daher keine Leistungsunterschiede zwischen zwei Fahrzeugen derselben Marke ausgleichen noch einem ungewöhnlich langsamen Konkurrenten ermöglichen, seinen Rückstand vollständig aufzuholen. Schließlich ersetzt sie nicht die operative Leistung, sei es das Reifenmanagement, die Fähigkeiten der Fahrer, die Standzeiten oder die Renntaktik, die allesamt entscheidende und dominierende Faktoren beim Aufbau der Gesamtleistung sind.

Wie wird die BOP festgelegt?

Die BOP wird gemeinsam von der FIA und dem ACO in enger Zusammenarbeit mit den teilnehmenden Herstellern festgelegt. Sie basiert einerseits auf den Daten, die im Laufe des Homologationsprozesses der Fahrzeuge gemessen werden, und andererseits, was die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft betrifft, auf der individuellen Leistungsbewertung jedes Herstellers, die auf der Strecke mittels verschiedener Sensoren und Indikatoren erfasst wird.

Für die Hypercar-Klasse wird die BOP in drei aufeinanderfolgenden Schritten definiert. Zunächst gleichen FIA und ACO die „Homologationsparameter“ aus, also die technischen Merkmale, die während der Homologation beobachtet werden, bei der die Fahrzeuge inspiziert, vermessen und im Windkanal getestet werden. Es ist wichtig zu betonen, dass die in der Hypercar-Kategorie antretenden Fahrzeuge in einem sehr engen aerodynamischen Leistungsfenster homologiert werden und bereits vor diesem ersten Schritt sehr dicht beieinanderliegen.

Der zweite Schritt besteht in der „Plattformkompensation“. Innerhalb der Hypercar-Kategorie existieren zwei verschiedene technische Reglements: Das Le Mans Daytona h (LMDh)-Reglement, das auf gemeinsamen Teilen basiert, und das Le Mans Hypercar (LMH)-Reglement, das den Herstellern größere Freiheiten lässt. Diese beiden Reglements sind sehr ähnlich, doch die unterschiedliche Konstruktion kann Leistungsanpassungen erfordern. Die „Plattformkompensation“ wird daher auf alle Fahrzeuge desselben Typs angewendet und berücksichtigt die Leistungen des besten LMDh-Fahrzeugs und des besten LMH-Fahrzeugs.

Schließlich berücksichtigt der letzte Schritt – die „Herstellerkompensation“ – die individuelle Leistung jedes Herstellers auf Basis der im Rennen gesammelten Daten. Es ist wichtig zu betonen, dass „Herstellerkompensationen“, gleich welcher Art, sparsam und nur dann vorgenommen werden, wenn die Daten als ausreichend robust gelten, was mehrere Rennen in Anspruch nimmt.

Was den LMGT3 betrifft, so ist der Prozess identisch, mit Ausnahme der „Plattformkompensation“, die nicht angewendet wird, da alle Fahrzeuge nach einem einheitlichen technischen Reglement gebaut werden. Ein Gewichts-Handicap, basierend auf der Meisterschaftsplatzierung, wird bei jedem Rennen hinzugefügt, mit Ausnahme der 24 Stunden von Le Mans.

Was sind die Besonderheiten der BOP für die 24 Stunden von Le Mans?

Für die Hypercar-Klasse unterliegt die BOP der 24 Stunden von Le Mans einer spezifischen Behandlung, die insbesondere die Daten aus den 24 Stunden des Vorjahres berücksichtigt. Sie hat nicht zwangsläufig eine direkte Verbindung zu den für vorangegangene Rennen veröffentlichten BOP-Werten, wie beispielsweise der für die 6 Stunden von Spa-Francorchamps.

Für 2024 führen die von FIA und ACO durchgeführten Analysen und der restriktive Charakter der geltenden technischen Reglements zu einer sehr zurückhaltenden BOP: Nur die „Homologationsparameter“ werden basierend auf gemessenen Daten angepasst. Gewichtskorrekturen und Leistungsanpassungen werden auf Basis dieser Daten für den Kurs von Le Mans vorgenommen, jedoch werden keine Plattform- oder Herstellerkompensationen angewandt, was die Verdienste jedes einzelnen Herstellers umso stärker hervorhebt.

Außerdem wurde eine rein technische Maßnahme eingeführt: die Differenzierung der Leistung bei niedriger und hoher Geschwindigkeit. Diese ändert die BOP nicht, moduliert jedoch die Leistung bei hoher Geschwindigkeit, um die Spitzengeschwindigkeiten auszugleichen, ohne übermäßige Gewicht- oder Leistungsanpassungen zu verursachen.

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