Die Konkurrenz entwickelt sich langsam gegenüber der SNCF

Derzeit tritt nur ein Akteur gegen die SNCF auf nationalen Eisenbahnlinien an. Wie lässt sich diese Abwesenheit von Wettbewerb erklären?

Vor mehr als einem Jahr eröffnete Trenitalia seine erste Hochgeschwindigkeitsverbindung zwischen Paris, Lyon und Mailand. Es war das erste Mal, dass ein Zugbetreiber, der mit der SNCF konkurriert, das nationale Unternehmen auf seinem eigenen Terrain herausforderte, dank der Öffnung für andere Akteure, die von der EU gewünscht wurde.

Die Konkurrenz zur SNCF hat es schwer, sich zu etablieren

Genau genommen ist der italienische Anbieter im Durchschnitt günstiger als das öffentliche französische Unternehmen, mit 40 Euro für eine Verbindung von Paris nach Lyon im Vergleich zu 57 Euro im TGV. Während zur gleichen Zeit auf den Strecken ohne Konkurrenz „die Preise gestiegen sind, wenn man das letzte Quartal 2022 mit demselben Zeitraum 2021 vergleicht“, stellt Trainline fest. Hier einige Beispiele für Preiserhöhungen: Paris-Bordeaux (+6%), Paris-Montpellier (+8%), Paris-Lille (+14%), bemerkt die Website Trainline.

Heute bleibt es, diese Konkurrenz zu entwickeln, die in Spanien und Italien recht aktiv ist, aber in Frankreich auf den Hochgeschwindigkeitslinien noch schüchtern ist. Die Gründe für die Verzögerung in Frankreich? Der erste Grund betrifft die französischen Eisenbahngebühren, die die höchsten in Europa sind: fast 9 Euro pro Zug und Kilometer. In Deutschland liegt der Preis bei 5,20 € und in Italien bei nur 3,20 €. Ein weiteres Element, das berücksichtigt werden muss: der Mangel an Material. Die TGV-Züge sind rar und teuer, selbst gebraucht, ihre Renovierung ist heute länger und kostspieliger als vorgesehen.

Die Ambitionen lokaler Akteure stoßen in der Tat auf die harte Realität des Marktes. „Für einige neue Marktteilnehmer sind die Eintrittskosten, einschließlich des Erwerbs des rollenden Materials, manchmal ein Hindernis für die Einführung neuer Dienstleistungen. Ich hoffe, dass wir Lösungen finden können, um insgesamt die Anzahl der Züge im Umlauf zum Wohle aller zu erhöhen„, erklärte Clément Beaune, Staatssekretär für Verkehr, im Oktober letzten Jahres.

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