Ein Airbus A380 mit 100 % biogenem Treibstoff aus Pflanzen

Zum ersten Mal hat ein Airbus A380 mit einem Biotreibstofftank geflogen, was die Idee von künftigen kommerziellen Flügen unterstützt, die weniger schädlich für die Umwelt sind.

Der mittlerweile außer Dienst gestellte Airbus A380 wird in seinem zweiten Leben nicht untätig sein. Er dient jetzt als Basis für umfangreiche Tests für verschiedene Projekte, wie Airbus ZEROe mit elektrischen Turbinen. Hier widmet sich das riesige Flugzeug alternativen Kraftstoffen.

Der größte Airbus fliegt mit Biotreibstoff

Nach ersten Flügen mit dem A350 im März 2021 und dem A319neo im letzten Oktober hat nun das große Geschwister A380 mit dem Rolls-Royce Trent 900-Motor erfolgreich ohne herkömmliches Kerosin geflogen. Das Flugzeug hatte 27 Tonnen Biotreibstoff an Bord, geliefert von TotalEnergies. Der französische Gigant produziert diesen aus Speiseöl und anderen pflanzlichen Fetten in seiner Anlage nahe Le Havre.

Der Airbus A380 startete vom Flughafen Toulouse Blagnac. Er drehte über die Region Toulouse und Bordeaux, bevor er nach fast 3 Stunden ohne nennenswerte Probleme zurückkehrte. Der Pilot Wolfgang Absmeier fügt hinzu, dass er aus seiner Sicht „keine Unterschiede“ spürte und präzisiert, dass nur der Motor Nr. 4 mit diesem Kraftstoff versorgt wurde.

Als Reaktion auf diesen Erfolg ist ein zweiter Flug geplant, nicht mehr in einer Schleife, sondern zwischen Toulouse und Nizza, am 29. März.

Biokraftstoffe bereits in der Luftfahrt im Einsatz

Sie sind weit davon entfernt, bei den herkömmlichen Kerosinen die Mehrheit zu stellen. Zum Beispiel war 2018 nur 0,1% der insgesamt verwendeten Menge von biogener Herkunft, also etwa 30.000 Tonnen. Doch nach und nach integrieren diese Biokraftstoffe, die weniger CO2 und andere schädliche Partikel ausstoßen, die Flugzeuge. Virgin hat seit 2019 Hunderte von Flügen in Australien durchgeführt, und Qantas betreibt Flüge zwischen Los Angeles und Australien mit einem zur Hälfte pflanzlichen Kraftstoff.

Alle Airbus-Flugzeuge sind übrigens mit dieser letzten Konfiguration 50/50 (Kerosin/Biotreibstoff) kompatibel. Aber das Unternehmen strebt eine Zertifizierung für 100% Biokraftstoff an. Könnte diese Lösung die Antwort auf elektrische, synthetische Kraftstoffe oder Wasserstoff sein?

Sie könnte 53 bis 71 % der CO2-Emissionen reduzieren, laut dem Bericht Waypoint 2050. In diesem werden die Prognosen auf 1 Million Tonnen/Jahr ab 2023 und etwa 3 Millionen bis 2025 angehoben. Dies würde dazu beitragen, die CO₂-Emissionen um mehr als 5 Millionen Tonnen zu reduzieren, was dem Äquivalent von 5 Millionen Autos entspricht, die 10.000 km fahren (bei 100 g/km).

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