Aito M5: Was taugt das Elektrofahrzeug von Huawei?

Huawei steigt seinerseits in das Elektroauto-Geschäft ein. Es liefert nicht nur die Software, sondern gestaltet das Interieur neu und verkauft das Fahrzeug in seinen Geschäften, neben seinen Smartphones.

Ein echtes Symbol! Am 23. Dezember hielt Huawei eine Launch-Konferenz ab, ähnlich wie Apple, Google oder jedes andere Technologieunternehmen. Neben einem faltbaren Smartphone, dem Huawei P50 Pocket, und einer Smartwatch, der Huawei Watch D, stellte der chinesische Technologieriese auch… ein Elektroauto vor!

Das Aito M5, so der Name, wird weder von Huawei hergestellt noch entwickelt, sondern von Seres. Es ist vom Seres SF5 abgeleitet, das Huawei seit dem Frühjahr 2021 im Rahmen einer Vereinbarung in seinen Geschäften vertreibt.

Das Aito M5 ist ein Elektroauto mit Reichweitenverlängerer, ähnlich der BMW i3, das eine WLTP-Reichweite von 1100 km anzeigt. Man könnte versucht sein, von einem Hybridauto zu sprechen, aber der 4-Zylinder 1,5-Liter-Motor mit 125 PS treibt niemals direkt die Räder an. Er dient als Generator, um den oder die Elektromotor(en) zu versorgen, wenn die 40 kWh-Batterie, die allein eine WLTP-Reichweite von 150 km verspricht, erschöpft ist. Dieses Design ermöglicht es, den Verbrennungsmotor ständig im optimalen Drehzahlbereich zu nutzen und weiterhin die Vorteile des 100% elektrischen Fahrens zu genießen.

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HarmonyOS, der gemeinsame Nenner von Huaweis Smartphones und Autos

Das Aito unterscheidet sich von Seres hauptsächlich durch ein Interieur, das um den Hauptbeitrag von Huawei herum neu gestaltet wurde: ein Infotainmentsystem, das auf einem 15,6-Zoll-Horizontalbildschirm basiert und vor allem auf HarmonyOS.

HarmonyOS ist die gemeinsame Softwareplattform für alle neuen Huawei-Produkte (Smartphones, Computer, Uhren, Lautsprecher …), entwickelt um Android von Google zu ersetzen, nach der Verhängung des amerikanischen Embargos. Diese Integration führt dazu, dass das Auto sich automatisch entsperrt, wenn sich das Smartphone oder die Uhr nähert, dass es automatisch die elektrischen Einstellungen für den Sitz, das Lenkrad und die Spiegel wiederherstellt und dass die Navigation automatisch vom Smartphone zum Auto und dann vom Auto zum Smartphone umschaltet.

HarmonyOS erinnert in dieser Hinsicht an das, was Google mit Android Automotive macht. Im Gegensatz zu letzterem ist Huawei jedoch nicht nur ein Anbieter, die enge Zusammenarbeit umfasst sowohl die Gestaltung des Interieurs als auch den Vertrieb des Autos.

Das Aito M5 wird Mitte Februar 2022 in China erhältlich sein, direkt nach den Feierlichkeiten zum chinesischen Neujahr. Eine Standardversion mit einem hinteren Motor von 200 kW (268 PS) wird ab 250.000 Yuan (35.000 Euro) verkauft. Eine leistungsstärkere Version mit zwei Motoren von 165 und 150 kW (221 und 201 PS) wird für 280.000 Yuan (39.000 Euro) verkauft. Und eine Premiumversion mit zwei Motoren von 165 und 200 kW wird für 320.000 Yuan (44.000 Euro) verkauft.