Was verbirgt der neue Renault 5 unter seiner Motorhaube?

Während ihr Retro-Design, eine Hommage an die legendäre R5, nahezu einhellig gelobt wird, wie sieht es mit den technischen Daten des Renault 5 E-Tech aus?

Renault 5 E-Tech electric ist das erste Fahrzeug, das auf AmpR Small basiert, der neuen kompakten Plattform, die von Ampere, der 100% elektrischen Sparte der Renault Gruppe, entwickelt wurde. Die kleine Geschichte, die Renault erzählt, besagt, dass diese Plattform speziell auf Basis eines Resin-Modells des Renault 5 entwickelt wurde. Die Technologie hat sich also an die Wünsche des Designs angepasst und nicht umgekehrt. Dieses Modell bietet viele Vorteile, die sich aus der Verwendung einer nativen Elektro-Basis ergeben, nämlich einen flachen Boden und einen langen Radstand von 2,54 m. Diese Merkmale garantieren eine gute Raumaufteilung und ein großzügiges Kofferraumvolumen von 326 Litern. Außerdem gibt Renault ein geringes Gewicht von unter 1.500 Kilogramm an.

Raumangebot und Raffinesse

Unter der Haube ist der Elektromotor des Renault 5 E-Tech electric kompakter als der des Mégane E-Tech electric und Scénic E-Tech electric, von denen er abgeleitet ist. Als synchroner Motor mit gewickeltem Rotor bleibt er der von Renault bevorzugten Technologie treu. Ohne Permanentmagneten verringert er seinen ökologischen Fußabdruck. Dieser Motor, der in puncto Haltbarkeit von den Erfahrungen seiner Vorgänger profitiert, wird in drei Leistungsversionen angeboten: 110, 90 oder 70 kW.

Der Renault 5 E-Tech electric führt ein neues bidirektionales AC-Ladegerät ein, das mit den Technologien V2L (vehicle to load) und V2G (vehicle-to-grid) kompatibel ist. Dieses zukunftsweisende System, das sich voraussichtlich durchsetzen wird, ermöglicht es dem Fahrzeug, über die Dienste von Mobilize ein echter Akteur im Energiesystem zu werden, indem es dekarbonisierten Strom gezielt ins Netz einspeist. Der Nutzer wird langfristig durch dieses System erhebliche Einsparungen bei seiner Stromrechnung erzielen.

Und die Reichweite?

Vielseitig soll der Renault 5 E-Tech electric sowohl in der Stadt als auch auf Urlaubsfahrten ein gutes Bild abgeben. Aber letzteres bleibt abzuwarten, denn mit einer kleinen Batterie von 52 kWh wird es wirklich schwierig, die angekündigten 400 Kilometer Reichweite zu erreichen. Und verlassen Sie sich nicht auf das DC-Ladegerät mit 80 oder 100 kW, um unterwegs schnell wieder Energie zu tanken.

Für weniger als 25.000 Euro wird dieser neue R5 ohne Probleme seinen Platz in unseren Städten finden, wo seine kompakte Größe und die ergonomische Innenraumgestaltung für Begeisterung sorgen werden. Nichts hindert Sie daran, ins Grüne zu fahren, um die Kinder und den Hund auszutoben, aber die Autobahn ist eindeutig nicht sein bevorzugtes Terrain.