Ökologischer Malus, CEE-Prämie 2026: welche Hilfen und Sanktionen?

Ab dem 1. Januar 2026 wird der Betrag der Hilfen und Strafen, die mit dem Ökomalus und der CEE-Prämie verbunden sind, immer strenger gestaltet.

ÖKOMALUS 2026

Das Gesetz Nr. 2025‑127 vom 14. Februar 2025 über die Finanzen für 2025 ändert insbesondere die Tabellen des Ökomalus für die kommenden Jahre, indem die Preise in Abhängigkeit von den CO₂-Emissionen, der administrativen Leistung und dem Gesamtgewicht angepasst werden.

Diese Maßnahmen betreffen den Kauf oder die Registrierung neuer Fahrzeuge in Frankreich und zielen darauf ab, den Übergang zu „saubereren“ Autos zu fördern.

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CEE-PRÄMIE 2026

Seit dem 1. Juli 2025 hat sich die Landschaft der Kaufhilfen für ein Elektroauto grundlegend verändert. Der Ökobonus wurde durch eine neue CEE-Prämie ersetzt, die offiziell als „Kraftstoffhilfe für Elektro-Pkw“ bezeichnet wird und über das System der Energieeinsparzertifikate (CEE) finanziert wird. Diese Hilfe wird von Energieakteuren (Anbietern usw.) und deren Partnern finanziert, im Austausch für Maßnahmen zur Reduzierung des Energieverbrauchs.

Wer kann die CEE-Prämie für Elektroautos in Anspruch nehmen?

Der Begünstigte muss:
. eine volljährige natürliche Person sein,
. in Frankreich wohnen,
. ein Fahrzeug im Rahmen eines Vertrages von mindestens 2 Jahren (Langzeitmiete oder LOA) kaufen oder mieten.

Gut zu wissen: Die CEE-Prämie gilt sowohl für Privatpersonen als auch für bestimmte Einzelunternehmer, sofern diese die CEE-Berechtigungskriterien erfüllen.

Welche Fahrzeuge sind für die CEE-Prämie für Elektroautos berechtigt?

Die Kraftstoffhilfe gilt für neue 100 % Elektro-Pkw, die mehrere technische Kriterien erfüllen:
. es muss sich um einen neuen Pkw der Kategorie M1 handeln,
. es muss ausschließlich elektrische Energie genutzt werden,
. der Kaufpreis muss ≤ 47.000 € inkl. MwSt. betragen, gegebenenfalls einschließlich der Batterie,
. das Gesamtgewicht darf < 2,4 Tonnen betragen,
. der Umweltpunktstand muss ≥ 60 Punkte betragen.

Der Umweltpunktstand berücksichtigt die Auswirkungen des Fahrzeugs von der Herstellung bis zur Nutzung (Produktion, Transport, Batterie usw.). Die offizielle Liste der Modelle, die dieses Kriterium erfüllen, wird von der Ademe auf einer speziellen Plattform veröffentlicht.

Betrag der CEE-Prämie für Elektroautos 2026

. 4.200 € für einkommensschwache Haushalte und Haushalte in Energieschwebezuständen (siehe Tabelle unten),
. 3.100 € für andere Haushalte.

Diese Beträge werden von den öffentlichen Stellen als Indikatoren angegeben: In der Praxis hängt der ausgezahlte Betrag von der angebotenen CEE-Hilfe ab, die von dem Unternehmen, das die „Kraftstoffhilfe für Elektro-Pkw“ unterzeichnet hat (obligatorisch oder delegiert), bereitgestellt wird.

EINKOMMENSGRENZE

Zusätzliche Prämie von 1.000 € für in Europa produzierte Fahrzeuge

Ab dem 1. Oktober 2025 kann eine zusätzliche Prämie von 1.000 € zur Kraftstoffhilfe hinzukommen, wenn:
. das Fahrzeug im Europäischen Wirtschaftsraum montiert ist,
. die Batterie ebenfalls in Europa produziert wird,
. das Fahrzeug auf der offiziellen Liste veröffentlicht von der Ademe steht.

Konkret kann die Gesamtprämie für bestimmte europäische Modelle durch die Kombination der Grundprämie und der Bonus-Prämie für die europäische Produktion über 6.000 € betragen, wie es mehrere Hersteller (Renault, Peugeot usw.) hervorheben.

GEWICHTSMALUS

Es handelt sich um eine Steuer, die auf neue in Frankreich registrierte Fahrzeuge erhoben wird, basierend auf ihrem Gesamtgewicht (also dem Gewicht des Fahrzeugs mit allen Flüssigkeiten, Kraftstoff usw.). Diese Steuer wird zu dem Ökomalus in Bezug auf die CO₂-Emissionen hinzugefügt. Die Idee: Ein sehr schweres Fahrzeug verbraucht mehr, emittiert mehr und nimmt mehr öffentlichen Raum ein. Der französische Gesetzgeber möchte leichtere Fahrzeuge fördern.

Bitte beachten Sie, dass momentan Elektro- und Wasserstofffahrzeuge nicht betroffen sind.

Tabelle 2026:

Ab dem 1. Januar 2026 wird die Auslöseschwelle auf 1.500 kg für das Gesamtgewicht gesenkt. Die Preisklassen pro Kilogramm werden für jede Gewichtsstufe schwerer. Beispiel:
. Bis 1.499 kg: 0 €
. 1.500–1.699 kg: ~10 €/kg
. 1.700–1.799 kg: ~15 €/kg
. 1.800–1.899 kg: ~20 €/kg
. 1.900–1.999 kg: ~25 €/kg
. ≥ 2.000 kg: ~30 €/kg

Die Kombination von CO₂-Malus + Gewichtsmalus könnte bis 2028 ohne Obergrenze sein.

Simulation mit einem Peugeot 3008 Hybrid-Elektrofahrzeug 195:
. Gesamtgewicht: ≈ 1.980 kg
. Plug-in-Hybrid mit elektrischer Reichweite > 50 km → Abzug von 200 kg (Art. L421-79).
. Steuerpflichtiges Gewicht = 1.980 – 200 = 1.780 kg

Anwendung der Tabelle 2026:
. 0 € bis 1.499 kg
. 1.500–1.699 kg → 200 kg × 10 € = 2.000 €
. 1.700–1.780 kg → ~80 kg × 15 € = ≈ 1.200 €

GESAMT: etwa 3.200 €

Besonderheiten / Befreiungen / Abzüge

Für Plug-in-Hybridfahrzeuge mit einer Reichweite > 50 km im elektrischen Modus wird eine Reduzierung des Gewichts (Abzug) von 200 kg bis zu 15 % des Gesamtgewichts angewendet. Der Gewichtsmalus wird nicht angewendet, wenn der CO₂-Malus sein Limit von 80.000 Euro erreicht. Für große Familien oder bestimmte Fahrzeuge (8 Plätze + im Besitz einer juristischen Person) können spezifische Ermäßigungen bestehen.

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