Ökologischer Malus, CEE-Prämie 2026: welche Hilfen und Sanktionen?

Am 1. Januar 2026 wird die Höhe der Hilfen und Strafen im Zusammenhang mit dem Ökologischen Malus und der CEE-Prämie weiterhin verschärft.

ÖKOLOGISCHES MALUS 2026

Das Gesetz Nr. 2025‑127 vom 14. Februar 2025 zur Finanzplanung für 2025 ändert insbesondere die Tarife des ökologischen Malus für die kommenden Jahre, indem es die Preise in Abhängigkeit von den CO₂-Emissionen, der Verwaltungsleistung und dem Leergewicht anpasst.

Diese Maßnahmen betreffen den Kauf oder die Zulassung neuer Fahrzeuge in Frankreich und zielen darauf ab, den Übergang zu „saubereren“ Autos zu fördern.

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CEE-PRÄMIE 2026

Seit dem 1. Juli 2025 hat sich die Landschaft der Förderungen für den Kauf eines Elektroautos grundlegend verändert. Der ökologische Bonus wurde durch eine neue CEE-Prämie ersetzt, die offiziell die Bezeichnung „Coup de pouce für Elektro-Pkw“ trägt und über das System der Energiesparzertifikate (CEE) finanziert wird. Diese Unterstützung wird von Akteuren der Energiebranche (Lieferanten usw.) und ihren Partnern finanziert, im Austausch für Maßnahmen zur Reduzierung des Energieverbrauchs.

Wer kann von der CEE-Prämie für Elektroautos profitieren?

Der Berechtigte muss:
. eine volljährige natürliche Person sein,
. in Frankreich wohnen,
. ein Fahrzeug im Rahmen eines mindestens 2-jährigen Vertrags (Langzeitmiete oder LOA) kaufen oder mieten.

Gut zu wissen: Die CEE-Prämie betrifft sowohl Privatpersonen als auch bestimmte Einzelunternehmer, sofern sie die CEE-Berechtigungskriterien erfüllen.

Welche Fahrzeuge sind für die CEE-Prämie für Elektroautos berechtigt?

Die Coup de pouce-Prämie richtet sich an neue 100 % elektrische PKW, die mehreren technischen Kriterien entsprechen:
. muss ein neuer PKW der Kategorie M1 sein,
. muss ausschließlich Strom als Energiequelle nutzen,
. muss einen Kaufpreis von ≤ 47.000 € inkl. MwSt. ohne Optionen (einschließlich der Batterie, falls vorhanden) aufweisen,
. muss ein Leergewicht von < 2,4 Tonnen haben,
. muss eine Umweltbewertung von ≥ 60 Punkten erreichen.

Die Umweltbewertung berücksichtigt die Auswirkungen des Fahrzeugs von der Herstellung bis zur Nutzung (Produktion, Transport, Batterie usw.). Die offizielle Liste der Modelle, die dieses Kriterium erfüllen, wird von der Ademe auf einer speziellen Plattform veröffentlicht.

Betrag der CEE-Prämie für Elektroautos 2026

Der Betrag der zugeteilten Prämie wird nicht vom Staat festgelegt; er hängt von den Kursen der Energiesparzertifikate und den Vertragsverhandlungen zwischen den verschiedenen Herstellern und den Berechtigten ab.

. Bis zu 5.700 € für einkommensschwache Haushalte und solche in Energiearmut (siehe Tabelle unten),
. Bis zu 4.700 € für sogenannte „modeste aber nicht prekäre“ Haushalte
. Bis zu 3.500 € für andere Haushalte

Diese Beträge werden von den öffentlichen Stellen als Richtwerte angegeben: In der Praxis hängt der ausgezahlte Betrag von dem CEE-Angebot ab, das das Unternehmen, das die Charta „Coup de pouce Elektro-Pkw“ unterzeichnet hat, anbietet (Obligat und Delegierte).

EINKOMMENSOBERGRANZE

Zusätzliche Prämie von 1.000 € für in Europa produzierte Fahrzeuge

Ab dem 1. Oktober 2025 kann eine zusätzliche Prämie – das sogenannte „Surbonus“ – von 1.200 bis 2.000 € zur Coup de pouce-Prämie hinzugefügt werden, wenn:
. das Fahrzeug im Europäischen Wirtschaftsraum montiert ist,
. die Batterie ebenfalls in Europa produziert wird,
. das Fahrzeug auf der offiziellen Liste veröffentlicht von der Ademe steht.

Konkret kann die Gesamtprämie für bestimmte europäische Modelle über 6.000 € betragen, indem die Basisprämie und der Zuschuss für die europäische Produktion kombiniert werden, wie es mehrere Hersteller (Renault, Peugeot usw.) hervorheben.

GEWICHTSMALUS

Es handelt sich um eine Steuer, die auf neue in Frankreich zugelassene Fahrzeuge angewendet wird, abhängig von ihrem Leergewicht (das heißt das Gewicht des Fahrzeugs mit allen Flüssigkeiten, Kraftstoff usw.). Diese Steuer wird zusätzlich zum Malus im Zusammenhang mit den CO₂-Emissionen erhoben. Die Idee: Ein sehr schweres Fahrzeug verbraucht mehr, emittiert mehr und benötigt mehr öffentlichen Raum. Der französische Gesetzgeber möchte leichtere Fahrzeuge fördern.

Bitte beachten Sie, dass derzeit Elektro- und Wasserstoffautos nicht betroffen sind.

Tarif 2026:

Ab dem 1. Januar 2026 wird der Schwellenwert auf 1.500 kg für das Leergewicht abgesenkt. Die Tarifstufen pro Kilo werden für jede Gewichtskategorie schwerer. Beispiel:
. Bis 1.499 kg: 0 €
. 1.500-1.699 kg: ~10 €/kg
. 1.700-1.799 kg: ~15 €/kg
. 1.800-1.899 kg: ~20 €/kg
. 1.900-1.999 kg: ~25 €/kg
. ≥ 2.000 kg: ~30 €/kg

Die Kumulation von CO₂-Malus + Gewichtsmalus könnte bis 2028 ohne Obergrenze sein.

Simulation mit einem Peugeot 3008 Hybrid Rechargeable 195:
. Leergewicht: ≈ 1.980 kg
. PHEV mit elektrischer Reichweite > 50 km → Abzug von 200 kg (Art. L421-79).
. Steuerpflichtiges Gewicht = 1.980 – 200 = 1.780 kg

Anwendung des Tarifs 2026:
. 0 € bis 1.499 kg
. 1.500–1.699 kg → 200 kg × 10 € = 2.000 €
. 1.700–1.780 kg → ~80 kg × 15 € = ≈ 1.200 €

GESAMT: etwa 3.200 €

Besonderheiten / Befreiungen / Abzüge

Für Plug-in-Hybridfahrzeuge mit einer Reichweite von > 50 km im Elektromodus wird ein Abzug von 200 kg angewendet, bis zu 15 % des Leergewichts. Der Gewichtsmalus entfällt, wenn der CO₂-Malus die Obergrenze von 80.000 Euro erreicht. Für große Familien oder bestimmte Fahrzeuge (8 Plätze + im Besitz einer juristischen Person) können spezifische Ermäßigungen existieren.

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