BYD: 18 Jahre, um im Plug-in-Hybrid-Markt zu dominieren

Vom diskreten Pionier zum weltweiten Führer: Der chinesische Hersteller BYD beschleunigt weiter mit beeindruckender Geschwindigkeit.

Im Jahr 2008 sorgte ein unbekannter Hersteller namens BYD auf dem Genfer Autosalon mit der F3DM für Überraschungen, dem ersten in großem Maßstab produzierten Plug-in-Hybridfahrzeug. Eine technologische Absurdität für europäische Hersteller, die zu dieser Zeit nur auf Diesel mit Partikelfilter und Direkteinspritzung setzten! Achtzehn Jahre später beansprucht der Konzern über 7,7 Millionen produzierte PHEVs und eine weltweite Führungsposition in diesem Segment, ein Symbol für einen fulminanten Aufstieg.

Das Wachstum von BYD beeindruckt durch sein Ausmaß. Gegründet 1995 mit nur 20 Mitarbeitern, beschäftigt das Unternehmen heute mehr als eine Million Mitarbeiter weltweit und ist in 112 Ländern tätig. Seine Innovationskraft ist ebenso bemerkenswert, mit nahezu 45 Patenten, die täglich angemeldet werden, und über 110.000 Ingenieuren, die in Forschung und Entwicklung tätig sind.

Die Reichweite als Schlachtross von BYD

Auf industrieller Ebene zeigt sich dieser Aufstieg durch eine rasante Diversifizierung und eine Steigerung der Produktionszahlen. Während die F3DM im Jahr 2008 mit einem 16-kWh-Akku 60 km elektrische Reichweite und insgesamt etwa 450 km im Gefälle mit Rückenwind bot, haben die aktuellen Modelle ein anderes Niveau erreicht. Der SEAL 6 DM-i erreicht mehr als 1.500 km kombiniert, während der SEAL U DM-i problemlos die 1.000 km überschreitet.

Das neue ATTO 2 DM-i, das nächste kompakte Modell, veranschaulicht diese Reife: bis zu 90 km elektrisch, mehr als 1.000 km insgesamt und schnelles Laden von 30 % auf 80 % in nur 26 Minuten dank des Blade-Akkus. Letzterer basiert auf einer LFP-Chemie und zeichnet sich durch seine thermische Robustheit und Langlebigkeit aus.

Technisch basiert das DM-i-System auf einer umgekehrten Logik im Vergleich zu herkömmlichen Hybriden: Der 1,5-Liter-Benzinmotor mit einem Rekordwirkungsgrad von 43 % fungiert hauptsächlich als Generator und räumt der elektrischen Antriebsart im Alltag Vorrang ein.

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