Der neue MG ZS lässt Sie günstige Hybridautos lieben!

MG hat seinen neuen SUV ZS angeteasert, der am 28. August offiziell vorgestellt wird. Hybrid, und nichts als Hybrid zu einem sehr niedrigen Preis.

Der ZS ist ein Sonderfall in der aktuellen MG‑Palette, denn unter demselben Namen koexistieren zwei Fahrzeuge mit völlig unterschiedlichen Philosophien. Da ist zunächst der ZS mit Benzinmotor, den man in Europa, insbesondere in Spanien, für weniger als 15.000 Euro finden kann. Ein absolut teuflisches Preis‑Leistungs‑Verhältnis, das ihm in mehreren Märkten erlaubt hat, etablierte Modelle wie den Renault Clio und den Dacia Sandero zu überflügeln.

Dann gibt es die zu 100% elektrische Version MG ZS EV, die derzeit von MG France für 259 Euro pro Monat ohne Anzahlung angeboten wird. Für diesen Preis gibt es eine „kleine“ Batterie von 51 kWh, die bis zu 320 km Reichweite ermöglicht. 176 PS und 280 Nm Drehmoment bieten ausgezeichnete Dynamik dank des überschaubaren Gewichts von 1570 kg, ein besonders respektabler Wert für einen Elektro‑SUV, zumal er von einem Verbrennermodell abgeleitet ist. Er schafft 0–100 km/h in 8,6 Sekunden und erreicht eine großzügige Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h, was heutzutage mehr als ausreichend ist.

Das Beste aus beiden Welten

Wie Sie verstanden haben, ist der aktuelle ZS einerseits ein hübscher, thermischer SUV zu lächerlich niedrigen Preisen und andererseits ein vernünftiges und besonders relevantes Elektroangebot. Bei MG dachte man sich offenbar: „Und wenn wir das Beste von beidem nehmen und zu einem einzigen Modell machen?“ Die Plakette «ZS HEV» lässt keinen Zweifel daran, dass das neue Modell ein Hybrid sein wird und somit logischerweise mit demselben Antriebsstrang wie die MG3 Hybrid+ ausgestattet ist. Ein Weg, der die Möglichkeit eröffnet, eine rein thermische Variante für Märkte anzubieten, die ausschließlich auf Verbrennungsmotoren setzen.

Unter der Motorhaube findet sich also ein kleiner 1,5‑l‑Benzinmotor mit 75 kW (102 PS), kombiniert mit einem Elektromotor von 100 kW (137 PS). Eine Architektur, die das bisher zugunsten des Verbrenners ausgerichtete Gleichgewicht zwischen beiden Antrieben ein wenig durcheinanderbringt. Am Ende ergibt sich eine großzügige Leistung von 195 PS.

Wir haben damit also einen MG ZS EHV, der sparsamer und moderner ist als der MG ZS und leistungsstärker und günstiger als der MG ZS EV. Danke, Hybridisierung! Am 28. August werden wir etwas mehr wissen, aber wetten wir auf ein Angebot von 200 Euro pro Monat?

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