Neuer Porsche Cayenne S E-Hybrid: 519 PS und 1,4 Liter/100 km
Der Star des Porsche-Katalogs kehrt mit einer dritten Generation zurück, die leistungsstärker und sparsamer im Verbrauch ist. Es lebe die Technologie.
Eine Schwäche zur Stärke machen. Da eine Kundschaft sehr große SUVs liebt, ist es nur sinnvoll, sie mit Technologien auszustatten, um sie umweltfreundlicher zu machen. Der Wagen hat genug Power, um solche Lösungen zu integrieren, und Porsche nutzte die Gelegenheit, um den Cayenne noch relevanter zu machen.
Die Version S E-Hybrid ist in Frankreich selbstverständlich die meistverkaufte, da sie von der ökologischen Strafsteuer befreit ist, während die kleinste reine Benzinversion mit einer Strafe von 50.000 Euro belegt wird. Man kann sagen, dass sie nur noch Exzentriker interessiert…

Die dritte Generation des Cayenne S E-Hybrid hat sich die Zeit genommen, ihre Leistung zu perfektionieren – ein dynamisches Fahrverhalten, das Porsche würdig ist, und ein Verbrauch, der selbst einen Umweltschützer nicht erschrecken würde.
In puncto Leistung erreicht der Wagen nun 519 PS, und das Fahrwerk wurde mit einer adaptiven Luftfederung ergänzt, die die Karosseriebewegungen und die 2,3 Tonnen des SUVs bändigt. Die Mechanik beruht auf der Kombination eines 3,0-Liter-V6-Biturbo mit 353 PS (260 kW) und eines Elektromotors mit 176 PS (130 kW). Das Drehmoment liegt bei 750 Nm. Das reicht, um in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und in Deutschland 263 km/h zu erreichen.

Beim Verbrauch liegt der kombinierte WLTP-Wert bei 1,4 Litern auf 100 km (31 g CO2/km), dank einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 90 km in der Stadt. Um dies zu ermöglichen, nutzt der Porsche Cayenne S E-Hybrid eine 25,9 kWh-Batterie mit einer Ladeleistung von 11 kW. Die Aufladung dauert somit 2,5 Stunden, und der Elektromodus ermöglicht es, im Alltag ohne einen Tropfen Kraftstoff zu fahren.
Auch in der Variante als viertüriges Coupé erhältlich, wird der neue Cayenne S E-Hybrid bereits ab 119.799 Euro angeboten.
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