Essai Véligo: Wie gut ist die Vermietung von Elektrofahrrädern in der Île-de-France?

Mit einem unglaublichen Mietpreis von 40 Euro pro Monat zieht Véligo an, aber ist es ein preiswerter Elektrobike? Überhaupt nicht! Der Beweis im Test.

Die Geschichte von Véligo

Véligo ist ein Mittelweg zwischen Vélib’ und dem individuellen Pedelec. Die Mission ist einfach, den Menschen für einige Monate ein Elektrofahrrad auszuprobieren. Am Ende des Vertrags hofft dieses Fahrrad, die Personen zu überzeugen, unabhängig von ihrem Ausgangsverkehrsmittel.

Die Idee von Véligo entstand im September 2019, initiiert von der Île-de-France Mobilités. Obwohl das öffentliche Unternehmen in der Île-de-France den Service nicht direkt verwaltet – da er von Fluow betrieben wird – integriert es ihn in all seine Kommunikationen. Und das funktioniert, denn man trifft die blauen Fahrräder an jeder Straßenecke in Paris und dem Umland. Bei der Einführung wurden 10.000 Fahrräder verliehen, heute zählt die Flotte 20.000. Außerdem wurden im Jahr 2021 auch Lastenräder, Dreiräder und ein Langzeitmodell hinzugefügt, um den Transportbedarf von Familien zu decken.

Von den 4 Modellen haben wir das „Classique“, das einfache Pedelec von Véligo, getestet.

Fahren/Komfort

Das klassische Véligo ist also ein Elektrofahrrad. Es ist urban ausgerichtet und hat einen praktischen, offenen Rahmen für einfaches Übersteigen. Es verfügt über einen Gepäckträger hinten mit 20 kg und einen vorderen Korb, der maximal 10 kg tragen kann. Mit seinen 24-Zoll-Rädern ist dieses E-Bike auch wendiger als Fahrräder mit 27 oder sogar 28 Zoll. Das hilft, das Véligo in einem engen Fahrradraum zu parken und gleichzeitig das Gewicht zu begrenzen. Und genau das ist es, kein Leichtgewicht. Hier haben wir ein für einen längeren Zeitraum vermietetes Fahrrad.

Obwohl es einfach ist, gleicht das Véligo das Fehlen einer gefederten Gabel durch hervorragende Reifen aus. Die Schwalbe Big Apple Plus 24 Zoll absorbieren gut Stöße und die Pariser Gehsteige. Es verwendet zudem konventionelle Felgenbremsen, die jedoch sehr effektiv sind. Ein weiterer Vorteil ist, dass der Ständer in der Mitte für ein Gleichgewicht des Fahrrads im Stand ist, aber die Pedale blockieren kann, um im Fußgängermodus zu manövrieren oder es zu parken.

Ein leistungsstarker Vordermotor

Was die elektrische Unterstützung angeht, so befindet sich der Motor in der Vorderradnabe. Diese Bauweise ist etwas veraltet, aber im Alltag insgesamt nicht so unangenehm. Der Block liefert ziemlich schnell Drehmoment dank des Drehmomentsensors, was selten ist, mit einem sofortigen „Kick“ beim Drücken auf das Pedal.

Der Motor ist nicht laut, hat aber ein ständiges Klicken, das ein bisschen lästig sein kann. Dies kommt von der Getriebe, einer 3-Gang-Mechanik, die dem Vélib’ über eine klassische Kette nahe ist. Zumindest wechseln die Gänge gut, ohne Verzögerungen oder Abweichungen mit dem Hebel am Lenker.

Mit 3 Unterstützungsmodi ist das Véligo einfach, aber effektiv. Die Unterschiede zwischen den Modi sind klar, wobei der erste nur auf flachem Terrain von Nutzen ist. Der zweite ist für den täglichen Gebrauch, sogar beim Fahren bergauf, ausreichend, aber der dritte ist komfortabler bei steilen Anstiegen oder wenn lange Strecken zurückgelegt werden sollen.

Eine große Batterie für das Véligo

Für seine Phylion-Batterie (hergestellt in China) hat Véligo entschieden, sie zentral, oben am Rahmen, zwischen den Beinen zu integrieren. Das ist die beste Wahl in Bezug auf die Stabilität des Fahrrads. Nachteil ist, dass sie sich nicht in das Design des Fahrrads einfügt und sich mit ihrer Ziegelsteinform abhebt. Sie ist abnehmbar und sollte bei jedem Halt entfernt werden, um Diebstahl zu vermeiden (da sehr gefragt aufgrund des Erfolgs des Dienstes). Zu diesem Zweck entsperrt der Schlüssel und die Entnahme durch Gleiten ist relativ einfach. Das Wiedereinsetzen ist etwas schwieriger, aber nicht störend.

Mit einer Kapazität von 504 Wh ist die Batterie des Véligo groß. Die durchschnittliche Reichweite beträgt 70 Kilometer, laut dem Dienst. Die Energieausdauer variiert natürlich je nach verwendetem Modus, der Häufigkeit der Stopps, der Steigungen und der Temperatur. In der Tat waren unsere Fahrten nicht vollständig flach, mit vielen Ampeln oder Kreuzungen, bei Temperaturen zwischen 0 und 10 °C. Trotzdem haben wir in unserem einwöchigen Test mindestens 60 km Reichweite festgestellt.

Was das Laden betrifft, so ist es sowohl auf dem Fahrrad als auch außerhalb möglich. Es dauert mit dem mitgelieferten Ladegerät etwa 5 Stunden, außerdem wird eine Pumpe für die Reifen mitgeliefert. Eine kleine LED-Anzeige zeigt den Ladevorgang mit Blinken an und ermöglicht es auch, den Füllstand beim Entfernen der Batterie zu überprüfen.

Ein einfaches, aber effektives Display

Das Display von Véligo befindet sich links am Lenker und ist einfach zu bedienen. Die Anzeige ist monochrom, mit 4 Informationszonen. Die größte zeigt die Geschwindigkeit auf Zehntel km/h genau, darüber ist die visuelle Batterieanzeige in Prozent.

Auf der unteren Anzeige werden die drei Modi oder das Fehlen von Unterstützung (in Stufe 0) angezeigt. Gut gemacht ist die Schätzung der Reichweite, die je nach Modus variiert. Es ist auch möglich, durchzuscrollen, um die Gesamtkilometerzahl, die des Fahrts, die Durchschnittsgeschwindigkeit, die Höchstgeschwindigkeit, die aktuelle Leistung oder die verbrannten Kalorien zu sehen.

Die Bedienung des Displays ist etwas mittelmäßig. Während der Einschaltknopf des Fahrrads in der Mitte praktisch ist, um die Informationen durchzuscrollen, sind die Hoch-/Runter-Tasten weniger benutzerfreundlich. Sie sind recht klein und befinden sich niedrig am Lenker, was den Zugriff erschwert, insbesondere mit Handschuhen. Man kann die Unterstützung dennoch erhöhen, das Absenken ist jedoch komplizierter.

Doppelte Diebstahlsicherung und eine unterstützende App

In Bezug auf die Sicherheit wird das Véligo mit zwei Lösungen geliefert. Die erste ist ein Axa-Hinterradschloss. Es blockiert das Rad, wenn Sie das Fahrrad parken, da es aktiviert wird, um den Schlüssel zum Entfernen der Batterie zu erhalten (es gibt einen Doppel- aber man versteht die Logik dahinter). Dadurch muss der Schlüssel beim Fahren am Fahrrad bleiben, was gelegentlich Probleme bereiten kann (wir haben große Füße). Die zweite Sicherheitslösung ist eine gepolsterte Stahlkette, damit das Véligo nicht beschädigt wird. Sie bringt einen doppelten Komfort, ist aber etwas kurz und reicht aus, um den Rahmen zu sichern.

Schließlich bietet der Lenker Platz für ein Mobiltelefon, unter einem kleinen transparenten Kunststofffenster, mit einem USB-A-Anschluss. Gut, um schnell die Uhrzeit zu überprüfen oder um zu sehen, ob man verpasste Anrufe oder Navigation hat. Obwohl andere Optionen möglich sind, ermöglicht die Véligo-App die Routenplanung, einschließlich Fahrradwege oder das Teilen von Fahrten. Sie zeigt auch ein Kontrollbildschirm über Bluetooth-Verbindung an, mit Geschwindigkeit, Distanz, Batterie oder Reichweite als Ergänzung zum Display. Das ist etwas sekundär, aber man kann dort die Statistiken jeder Fahrt mit Distanz, Dauer und Kalorien finden.

Geolokalisierung, das Fahrrad ist in der App über den GPS-Tracker des Fahrrads sichtbar, das ist die einzige wirklich nützliche Funktion der Véligo-App.

Der Preis und die Optionen von Véligo

Erfolgreich, praktisch, leistungsstark mit wenigen kleinen Mängeln ist das Véligo zudem sehr erschwinglich. Es kostet nur 40 €/Monat, oder sogar 20 Euro pro Monat im ermäßigten Tarif (Studenten, Arbeitsuchende, Imagine R-Hauspass usw.). Eine weitere Ermäßigung gibt es für Abonnenten des Parkplatzes IDF Mobilités, bei 37 €/Monat, sowie 50% über Unternehmen.

Der Vertrag ist jedoch ziemlich strikt, mit einer Verpflichtung von 6 Monaten. Wenn nötig, und je nach Fall, kann die Ausleihe um weitere 3 Monate verlängert werden. Diese Vermietung ist einmalig und kann nicht erneuert werden, die Mission besteht darin, sich an Elektrofahrräder zu gewöhnen. Optionen sind mit der Gepäcktasche (5 €/Monat) oder dem Kinderstuhl/Helm (6 €/Monat) und dem Helm zu 3 Euro monatlich möglich, der am Ende der Mietdauer kostenlos ist. Véligo bietet sogar eine kleine zweistündige Schulung zum Elektrofahrrad an.

Véligo hat uns mitgeteilt, dass 70% der Nutzer begeistert waren und nach der Miete auf E-Bikes umgestiegen sind. Die Fälle sind sehr divers, vom Autofahrer, der auf das Fahrrad umgestiegen ist, bis hin zum Besitzer eines Muskelrads, der vielseitiger sein möchte, bis hin zum Transport der Familie.

4 verfügbare Fahrradmodelle

Zusätzlich zum „Classique“-Fahrrad ermöglicht das Langzeitmodell, zwei Kinder zu transportieren, das im September 2021 zu den Biporteur und Triporteur hinzugefügt wurde, das auch schwere Waren transportieren kann.

Ihr Preis ist höher, bei 80 €/Monat oder 40 €/Monat im ermäßigten Tarif. Die Vermietung ist jedoch auf maximal 1 bis 3 Monate beschränkt. Sie sind die gefragtesten (und selteneren) Modelle, mit mehreren Monaten Wartezeit. Außerdem werden sie mit einem U-Schloss, 2 Schlössern sowie einer Schutzplane geliefert.

Unabhängig vom Fahrrad wird es nur für den persönlichen Gebrauch ausgeliehen. Dennoch stellen wir viele professionelle Lieferfahrer fest, die auf einem Véligo fahren. Die meisten profitieren vom attraktiven Preis, bevor sie zu anderen Vermietungsdiensten wie Swapfiets wechseln.

Die Véligo werden in Frankreich hergestellt und verlassen das Werk Cycleurope in Romilly-sur-Seine (10). Anschließend gehen sie zur Überprüfung nach Ivry, bevor sie an die Kunden versandt werden. Die Vermietung ist recht einfach über die offizielle Website, und das Fahrrad wird an einem der 250 Abholstationen geliefert. Im Kundenservice wird nur der erste Reifenplatzer abgedeckt, keine Versicherung deckt Diebstahl und Beschädigung ab. Am Ende des Vertrags werden die Fahrräder zu Hause abgeholt, dann in Ivry generalüberholt und für eine neue Vermietung wieder eingesetzt.

Die Fotogalerie des Véligo-Tests

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