Transport: Autonomes Fahren wird Lkw‑Fahrer arbeitslos machen

Kalifornien öffnet die Tür für die autonome Fahrweise von Sattelzügen auf Autobahnen, mit der Drohung von Entlassungen bei den Fahrern.

Das ist die befürchtete Paradigmenwende: die Machtübernahme der Maschinen über den Menschen. Leider ist das der Lauf der Geschichte: mühsame und geringwertige Arbeitsplätze sind dazu verurteilt, in den entwickelten Gesellschaften zu verschwinden. Und noch schneller in Ländern, in denen Arbeitsrecht wenig Priorität hat, wie etwa den Vereinigten Staaten. Mit Persönlichkeiten wie Elon Musk und Konsorten, die sich darüber freuen, den Menschen in Unternehmen durch Roboter oder künstliche Intelligenz zu ersetzen, kann der Wendepunkt sehr schnell eintreten.

Kalifornien ist damit der erste US-Bundesstaat, der offiziell den Rahmen einer Regulierung für den Einsatz autonomer Fahrzeuge auf Autobahnen formuliert, die es autonomen Lastwagen ermöglicht, mit Langstreckenlieferungen zu beginnen. Das Vorhaben verlangt zunächst die Anwesenheit von Sicherheitsfahrern für leichte und schwere Einsätze, die sehr schnell wieder verschwinden werden. Die Reaktionen sind geteilt: Gewerkschaften machen sich Sorgen um Arbeitsplätze und die öffentliche Sicherheit, während die Industrie darin im Gegenteil einen Fortschritt für die Verkehrssicherheit und die Resilienz der Lieferketten sieht. Kommentare zu dem Vorhaben werden bis zum 14. Oktober vor der Entscheidung angenommen. Aber die Dynamik ist in Gang gesetzt und nichts wird sie mehr aufhalten. Es geht also nicht mehr darum, ob es passieren wird, sondern wann…

Die Aussicht auf Millionen Arbeitslose !

Die Auswirkungen auf die Beschäftigung werden gigantisch sein, zunächst in den Vereinigten Staaten, wo 2023 3,5 Millionen Lkw-Fahrer registriert wurden. Eine Zahl in Relation zur Bevölkerung von 333,4 Millionen Einwohnern und zur Fläche des Landes. In Frankreich liegt diese Zahl bei 300.000 Fahrern. Ein Sektor, der nach und nach verschwinden wird, um keine Revolution auszulösen, dessen sozialer Schaden dennoch enorm sein wird.

Denn weniger Fernfahrer bedeutet auch weniger Raststätten am Straßenrand, weniger verschiedene Dienstleistungen usw., die ebenfalls Opfer dieses technologischen und gesellschaftlichen Wandels sein werden.

Für Logistikunternehmen wird das vielleicht eine anfänglich höhere Investition bedeuten, um sich mit autonomen Lastwagen auszustatten, aber anschließend riesige Einsparungen bei Löhnen, Sozialabgaben, Verpflegungskosten, Urlaub usw.

Noch schlimmer: die Produktivität wird sich vervielfachen, da Maschinen keine vorgeschriebenen Pausen zur Erholung einlegen müssen. Abgesehen von Ladezeiten bei Elektrofahrzeugen können die Lastwagen rund um die Uhr fahren und so die Lieferzeiten verkürzen.

Mit schwerem Herzen kann man jetzt schon sagen, dass der Straßentransportsektor sehr schnell einer beispiellosen Krise gegenüberstehen wird. Es ist wahrscheinlich – ja sogar ratsam – für die Fahrer, rechtzeitig über eine Umschulung nachzudenken, solange noch Zeit dazu ist, denn die Nische wird sich schnell gegen sie wenden.

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