In China, Tesla erhöht die Reichweite seiner Model 3 Dual Motoren

Angesichts eines beispiellosen Einbruchs seiner Verkäufe in China versucht Tesla alle Lösungen, wie beispielsweise die Anpassung der Preise für das Model 3.

Während Tesla stets einen einfachen Ansatz bei seinen Modellreihen verfolgte, um die Wahl für seine Kunden nicht zu verkomplizieren und die industrielle Produktion zu rationalisieren, erlebt der amerikanische Hersteller nun eine Panikreaktion und kehrt vollständig von den Prinzipien ab, die seinen Erfolg ausmachten.

Der Rückgang der Verkäufe, der zu 80 % durch die kontroversen politischen Positionen seines Chefs Elon Musk verursacht wird, zeigt sich weltweit. Es handelt sich also nicht um einen Zufall. Zwar ist der chinesische Wettbewerb hart, doch diese Annahme beschränkt sich derzeit nur auf dieses eine Gebiet, die asiatische Flutwelle ist noch nicht angekommen, weder in Europa noch in den USA.

Reichweiten, die keinen Sinn mehr ergeben?

In den Vereinigten Staaten wird das Tesla Model 3 nun nur noch in drei Versionen angeboten, wobei die einfache Heckantriebsvariante mit kleinem Akku gestrichen wurde. In China hingegen versucht der Hersteller einen anderen Ansatz zur Bremsung des Verkaufsrückgangs: die Anzahl der Versionen zu vervielfachen.

So wurde neben den Varianten mit Heckantrieb, großer Reichweite Allradantrieb und Performance am 12. August 2025 dem Model 3 eine Große Reichweite Heckantrieb hinzugefügt, wie es auch andernorts in Europa und Nordamerika der Fall ist.

Das Problem war jedoch komplex: Wie positioniert man dieses Modell in einer ausgereiften Modellreihe, die diese Konfiguration mit großem Akku und Zweiradantrieb nie kannte? Preis, Reichweite, Leistung – die chinesischen Kunden waren verwirrt. Und Tesla ebenfalls.

Der Beweis: Der ursprünglich für dieses neue Angebot angesetzte Preis wurde zwei Wochen nach Verkaufsstart bereits gesenkt. Ein Beleg dafür, dass die Nachfrage auf das Model 3 Große Reichweite Heckantrieb nicht anspricht. Der Preis sank von 269.000 auf 259.000 Yuan, also um etwa 1.200 Euro.

In Relation zur Kaufkraft in China ist das eine deutliche Senkung, so dass die Elektro-Limousine auf rund 31.000 Euro inkl. MwSt. fällt. Tesla gibt dazu kostenfreie Extras (Lackierung und weißes Interieur) sowie einen 0 %-Kredit über 5 Jahre und eine Versicherungsprämie, die um 8.000 Yuan (960 Euro) reduziert ist. Nichts hilft.

Der kommerzielle Start des Model 3 Große Reichweite Heckantrieb ist in China also ein Fehlschlag, da die Kunden eher einen niedrigen Preis als zusätzliche Kilometer suchen… und die ganze übrige Modellreihe ist heute betroffen.

Der Beweis: Tesla muss nun den anderen Allrad-Versionen wieder mehr Attraktivität verleihen. Die Preise ändern sich nicht, aber laut dem chinesischen CTLC-Zyklus profitieren die Große Reichweite Allrad und Performance von gesteigerter Reichweite. Unglaublich!

Während die Große Reichweite Allrad Anfang 2025 noch 713 km anzeigte, sind es jetzt 753 km (+40 km). Dieselbe Dynamik, wenn auch etwas verhaltener, gilt für die Performance-Variante, die von 623 auf 647 km stieg.

Jetzt bleibt nur noch ein letzter Parameter zu klären: Werden die Dual-Motor-Versionen demnächst von der neuen 84,7-kWh-Batterie der Tesla Model YYY und Model Y Performance profitieren, um wieder an Attraktivität zu gewinnen? Das ist sehr wahrscheinlich.

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