Boom Overture, das kleine Concorde von morgen

Mit der Unterzeichnung prestigeträchtiger Partnerschaften für die Tragflächen, den Rumpf und die Triebwerke ist die Overture bereit zum Abheben.

Boom Supersonic hat die Overture entwickelt, um 65 bis 80 Passagiere bei Mach 1,7, also etwa 2.100 km/h, in 60.000 Fuß Höhe zu befördern. Bei diesen Geschwindigkeiten könnte sie Paris und New York in dreieinhalb Stunden verbinden und damit die Flugzeit fast halbieren.

Bisher gab es mehr Skeptiker als Optimisten. Das ist nur allzu verständlich, wenn man die vielen Projekte betrachtet, die eingestellt wurden, ohne jemals über das Kartonmodell hinauszukommen, das zwischen einigen Champagnergläsern auf dem Salon du Bourget ausgestellt wurde.

Doch statt sich in sozialen Netzwerken aufzuregen, zieht Boom es vor, seine Gegner mit handfesten und sehr ernsthaften Fakten zum Schweigen zu bringen. Das im Bundesstaat Colorado ansässige Unternehmen hatte sich bereits mit Florida Turbine Technologies (FTT) zusammengetan, um seine Symphony-Triebwerke zu entwerfen, zu bauen und zu testen. Da dieses Unternehmen Triebwerke für die F-22 und F-3 Kampfjets entwickelt, kann man sich vorstellen, dass es der Herausforderung gewachsen ist. Im Juni 2023 unterzeichnete Boom auf der Bourget mehrere Unterauftraggebervereinbarungen mit dem Italiener Leonardo für den Rumpf, Aernnova für die Tragflächen und Aciturri für das Leitwerk. Eine weitere Partnerschaft wurde mit dem Franzosen Latécoère für die Verkabelung eingegangen. Die Amerikaner Eaton, Collins und GE sowie der Franzose Safran über seine Tochtergesellschaft Landing Systems werden die Bremsen und Fahrwerke liefern. Rechnet man zusammen, ist das fast ein komplettes Flugzeug, das von renommierten Namen gebaut wird. Boom hat zudem mit dem Bau einer Produktionsanlage in Greensboro, North Carolina, begonnen, die nach eigenen Angaben 33 Flugzeuge pro Jahr fertigen kann.

In dieser Woche entschied sich der Hersteller für Honeywell und dessen Avioniksystem Anthem zur Ausstattung des Cockpits der Overture. In der Folge kündigte er einen Erstflug im Laufe des Jahres 2024 und eine Markteinführung im Jahr 2029 an. Wenn in diesem Jahr ein Prototyp fliegt, warum sollte dieses völlig verrückte Ziel nicht erreichbar sein?

Die einzige Vorbehalt, den wir uns erlauben, betrifft den Treibstoff, den die Overture verwendet. Boom möchte ausschließlich nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) einsetzen, um die Kohlenstoffemissionen um bis zu 90 % zu reduzieren. Dazu hat das Unternehmen eine Liefervereinbarung mit Air Company und Dimensional Energy über 40 Millionen Liter pro Jahr unterzeichnet. Diese Zahlen sind derzeit völlig überzogen, da sie die weltweiten Produktionskapazitäten bei weitem übersteigen. Doch nehmen wir an, die Nachfrage würde das verfügbare Angebot erhöhen.

AUCH LESEN: Hyundai wird sein eVTOL am 9. Januar 2024 in Las Vegas enthüllen (Video)