Wie Air New Zealand seine Flugzeuge bis 2026 umweltfreundlicher machen will

Die Fluggesellschaft Air New Zealand setzt auf vier verschiedene Flugzeugprojekte, darunter hybride, elektrische und wasserstoffbetriebene Modelle.

Die neuseeländische Fluggesellschaft hat angekündigt, dass sie ihre Flugzeuge elektrifizieren möchte. Sie hat Vereinbarungen mit vier Herstellern im Rahmen eines Projekts mit dem Titel „Mission NextGen Aircraft“ getroffen. Das Projekt ist ein wesentlicher Bestandteil des Ziels der Gesellschaft, ihre Flotte bis 2050 vollständig zu dekarbonisieren.

Vier Flugzeuge für eine Mission

Air New Zealand hat die Namen von vier führenden innovativen Unternehmen bekannt gegeben, mit denen sie zusammenarbeiten wird. Diese werden in den kommenden Jahren daran arbeiten, die Technologie zu entwickeln, um diese Flugzeuge Realität werden zu lassen. Das Ziel ist es, das erste emissionsarme (oder emissionsfreie) Demonstrationsflugzeug ab 2026 starten zu lassen.

In einer Erklärung sagte der CEO von Cranfield Aerospace: „Mission NextGen Aircraft besteht nicht darin, einen einzelnen Innovator zu unterstützen. Es geht darum, mit einer Reihe von Führungspersönlichkeiten im Bereich der emissionsfreien Flugzeugtechnologie zusammenzuarbeiten, um das gesamte Ökosystem voranzubringen. Unser Ziel ist es, unser Engagement mit Partnern in den nächsten 12 Monaten zu bestätigen.“

Ein Gleichgewicht zwischen Elektrik und Wasserstoff, aber nicht „emissionsfrei“

Jeder Hersteller arbeitet bereits intensiv an Flugzeugen, die mit Strom, grünem Wasserstoff oder hybrider Energie fliegen. Eviation hat bereits „Alice“ angekündigt, ein vollständig elektrisches Kurzstreckenflugzeug. Laut dem amerikanischen Unternehmen hat das Flugzeug bereits „seine Flugtauglichkeit bewiesen“. Das Unternehmen Beta (ein Start-up aus Vermont) entwickelt ein eVTOL namens ALIA-250, das für den Transport von Passagieren oder Fracht eingesetzt werden kann. Cranfield Aerospace arbeitet daran, sein aktuelles Britten-Norman Islander mit neun Sitzen mit Wasserstoffbrennstoffzellentechnologie auszurüsten. Es muss noch geklärt werden, woher dieser Wasserstoff stammen wird, da er aus erneuerbaren, kohlenstoffarmen oder sogar fossilen Energien erzeugt werden kann.

Schließlich arbeitet VoltAero an einem Flugzeug namens Cassio, das mit einem hybriden Antrieb ausgestattet sein wird. Es wird also nicht „emissionsfrei“ sein, wie Air New Zealand möglicherweise behaupten würde, da dieses Flugzeug beim Start nur elektrisch und während des Fluges thermisch betrieben wird. VoltAero stellt jedoch klar, dass der Verbrennungsmotor mit Wasserstoff oder Biokraftstoffen betrieben werden kann.

Die ersten Flugzeuge werden 2026 ausgeliefert

Das Ziel ist, dass mindestens eines dieser Flugzeuge bis 2026 startbereit ist. Dieses Flugzeug wird also nicht nur ein Objekt sein, das die Gesellschaft auf Luftfahrtmessen zeigt. Air New Zealand hofft, es zu nutzen, um die Q300 (ein Propellerflugzeug) in ihrer aktuellen Inlandsflotte zu ersetzen.

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