Der langsame Niedergang des französischen Automobilmarkts

Nach dem siebten Monat in Folge mit rückläufigen Zahlen setzt der Automobilmarkt in Frankreich seinen Abwärtstrend fort, und die Aussichten bleiben düster.

Laut AAA Data, Spezialist für erweiterte Daten, wurden im November 133 319 neue Personenkraftwagen (VPN) zugelassen, was einem Rückgang von 13 % gegenüber dem gleichen Monat 2023 auf dem französischen Markt entspricht. Um diesen zweistelligen Rückgang zu relativieren, ist zu beachten, dass es im November 2023 21 Werktage gab, während es in diesem Jahr nur 19 waren. Auf die ersten elf Monate von 2024 bezogen liegt der Gesamtrückgang jedoch bei 4 %, und die Prognosen für Dezember bleiben angesichts der für 2025 erwarteten regulatorischen Änderungen pessimistisch. Zwischen den Unsicherheiten im Zusammenhang mit dem Haushaltsgesetz und einer wahrscheinlichen Reduzierung des ökologischen Bonus von 7.000 auf 4.000 Euro für einkommensschwache Haushalte, mit noch geringeren Beträgen für andere, hemmt das Klima der Unsicherheit Kaufentscheidungen.

Beihilfen beim Kauf haben die Zulassungszahlen stets entscheidend beeinflusst. So war Ende 2023 vor einer Kürzung des Bonus ein Höhepunkt zu beobachten, dann ein weiterer im September 2024 vor dem Ende des sozialen Leasings. Im Oktober war der Marktanteil der Elektroautos auf 15 % gefallen, stieg aber im November wieder auf etwa 18 % und liegt damit nahe dem Durchschnitt der letzten zwei Jahre. Dennoch wirft die Reduzierung der Förderungen Fragen auf, während die Regierung ein ehrgeiziges Ziel von 66 % Elektrofahrzeugen bis 2030 vorgibt. Eine politische Linie, die oft für ihre mangelnde Kohärenz kritisiert wird.

Bei den Herstellern behauptet sich Renault trotz eines allgemeinen Rückgangs bei Elektrofahrzeugen (-24 % im Jahresvergleich). Dank seiner Modelle Renault 5 und Scenic verzeichnet die Marke ein Wachstum von 77 % und belegt den ersten bzw. vierten Platz in der Rangliste der Elektroverkaufszahlen. Peugeot (+32 %) und Citroën (+286 %, insbesondere dank der ë-C3) verzeichnen ebenfalls deutliche Zuwächse. Im Gegensatz dazu stürzt Tesla stark ab (-60 %), ebenso wie Dacia Spring (-72 %), Kia (-70 %), Hyundai (-51 %) und Fiat (-63 %). MG, stark belastet durch einen Aufschlag von 35,3 %, bricht ein (-80 %), während BYD, obwohl von einer Steuer von 17 % betroffen, seine Verkäufe explodieren sieht (+400 %).

Bei den Hybridfahrzeugen ist ein Aufwärtstrend zu verzeichnen (+17 %), sie machen fast die Hälfte der Zulassungen neuer Pkw aus. Die klassischen Hybride (HEV) dominieren mit einem Marktanteil von 21 % (+8 %), und die Mild‑Hybride (MHEV) verzeichnen ein beeindruckendes Wachstum von +71 % und erreichen 19 % des Marktes. Diese Modelle, die für die Hersteller kostengünstiger sind, um ihre Umweltziele zu erreichen, setzen sich gegen die Plug‑in‑Hybride (PHEV) durch, die um 20 % zurückgehen und nun 9 % der Verkäufe ausmachen, Opfer der geplanten steuerlichen Änderungen.

Bei den Karosserieformen verzeichnen SUVs einen leichten Rückgang (-4 %), bleiben aber die beliebtesten Fahrzeuge und machen über 50 % der Verkäufe aus. Limousinen hingegen schrumpfen um 21 % und kommen auf einen Marktanteil von 42 %. Entgegen mancher Vorstellungen gehören nur 3 % der SUVs den Segmenten E und F (den größten) an; die Mehrheit sind mittelgroße Modelle, die auf französischen Straßen viel verbreiteter sind.

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