Ihr Diesel kann mit LPG fahren!

Ein neues technisches Verfahren schlägt vor, Diesel-Fahrzeuge auf GPL-Hybridisierung (Flüssiggas) umzurüsten.

Die Diesel-GPL-Hybridisierung. Für diejenigen, die sich ein wenig mit der Technik von Fahrzeugmotoren auskennen, erscheint das unmöglich. Aber da unmöglich nicht französisch ist, stellt der Verein „40 Millionen Autofahrer“ das von Greenolis SAS entwickelte Verfahren vor, ein französisches Start-up, das 2020 gegründet wurde. „Jedes Fahrzeug, das in eine unserer Partnerwerkstätten zur Umrüstung kommt, erhält innerhalb von 48 Stunden eine Einzelabnahme, die bestätigt, dass es den geltenden Zulassungsbestimmungen entspricht, versichert Iphigénie KAMENI, die Gründerin von Greenolis. Wie jedes Fahrzeug, das mit GPL fährt, wird es auch für die Crit’Air-Plakette 1 zugelassen, ungeachtet seines Erstzulassungsdatums.“

Aber die Umrüstung ist nicht günstig, da sie mit 3.000 Euro berechnet wird. GPL ist derzeit der günstigste Kraftstoff an der Tankstelle für weniger als einen Euro pro Liter, was ihn trotz eines leichten Mehrverbrauchs im Vergleich zu herkömmlichen fossilen Kraftstoffen auch sehr wirtschaftlich im Gebrauch macht. Man muss jedoch ein sehr Vielfahrer sein, um eine solche Investition zu amortisieren, aber der Nutzen liegt woanders. Das Fahren mit GPL ermöglicht nämlich eine CO2-Reduktion von etwa -15 % im Vergleich zu Benzinfahrzeugen sowie eine sehr starke Reduzierung der Partikel- und NOx-Emissionen. Gute Umweltleistungen, die ihn in jedem Fall für die Crit’Air-Plakette 1 qualifizieren, einen wertvollen Freifahrtschein für das Fahren in Niedrigemissionszonen.

Gemäß den sogenannten Gesetzen zur „Energiewende für grünes Wachstum“ und zur „Mobilitätsorientierung“, die im August 2015 bzw. Dezember 2019 verabschiedet wurden, haben bisher 11 große französische Metropolen eine Niedrigemissionszone (ZFE-m) eingeführt, deren Besonderheit darin besteht, die Fahrt von Fahrzeugen zu verbieten, die als die umweltschädlichsten gelten, basierend auf ihrer Einstufung durch die Luftqualitätszertifikate, auch „Crit’Air-Plaketten“ genannt. Im Jahr 2025 sollen 43 mittelgroße und große Städte im französischen Festland von dieser Verpflichtung betroffen sein. Es wird geschätzt, dass etwa 48 % des derzeit fahrenden Fahrzeugbestands in den ZFE-m verboten sein werden, also mehr als 13,4 Millionen Pkw der Klassen Crit’Air 3, 4, 5 oder ohne Klassifizierung, zu denen langfristig weitere 14,2 Millionen Pkw der Klasse Crit’Air 2 hinzukommen.

Die GPL-Umrüstung würde es somit ermöglichen, weiterhin mit einem Fahrzeug zu fahren, das eigentlich in die Garage sollte. Ein Glücksfall für viele Haushalte, die täglich ein Fahrzeug benötigen, aber keinen Neuwagen anschaffen können. Es bleibt abzuwarten, ob es interessanter ist, ein altes Auto mit diesem System auszustatten oder sich für ein neues Elektroauto für weniger als 100 Euro im Monat im Rahmen des Sozial-Leasings zu entscheiden. Um ehrlich zu sein, erscheint uns diese letzte Option vernünftiger.