Ab 1. Oktober 2024 kostet das Parken eines SUVs in Paris 396 € pro Tag

Die Stadt Paris wird ab dem 1. Oktober 2024 einen neuen überhöhten Tarif für Fahrzeuge über 1600 kg einführen.

In Paris ist das Parken auf der Straße von 9 bis 20 Uhr kostenpflichtig, jeden Tag außer sonntags. Und vergessen Sie die Idee eines kostenlosen Augustmonats, die es schon längst nicht mehr gibt. Die am stärksten verschuldete Stadt Frankreichs, aufgrund einer Verwaltung, die oft kritisiert wird, sucht überall nach Geld. Höhere Gemeindesteuern, automatische Parkstrafen mit Radarwagen, die keine Ruhe lassen, Videoüberwachung bei Verkehrsverstößen, Straßensperrungen für den Verkehr usw. – es wird nichts mehr getan, um Lust auf ein Leben in der Hauptstadt zu machen.

Am 4. Februar 2024 führte eine von den Pariserinnen und Pariser kaum beachtete Bürgerbefragung zu einer beispiellosen Entscheidung: die Verdreifachung der Parkgebühren für einen bestimmten Fahrzeugtyp. Konkret handelt es sich um benzin- und dieselbetriebene Fahrzeuge über 1600 kg und/oder elektrische und hybride Fahrzeuge über 2000 kg. Die sehr demagogische Kampagne richtete sich gegen SUVs wie gegen eine politische Partei und bediente sich extremer Klischees, um Stimmen zu gewinnen.

Eine problematische Gentrifizierung?

Ab dem 1. Oktober 2024 wird das Parken eines Fahrzeugs auf der Straße unbezahlbar: 18 Euro pro Stunde? Nein, denn der Tarif ist nicht linear: Für 3 Stunden zahlen Sie nicht 54 Euro, sondern 72 Euro! 4 Stunden: 117 Euro usw. Für 6 Stunden, das Maximum eines Einzeltickets, müssen Sie 225 Euro bezahlen. Um die 11 Stunden eines „legalen“ Tages abzudecken, klettert der Preis dann auf 396 Euro!

Wer kann sich das leisten? Ist es nicht Realitätsverweigerung zu glauben, alle SUV-Fahrer seien …, obwohl es sich oft um Eltern handelt, die sich nicht den Luxus leisten können, mehrere Fahrzeuge zu besitzen? Oder ist das ein politischer Selbstmord, wo Paris seine unteren Einkommensschichten verliert? Das wird auch Auswirkungen auf das Wirtschaftsleben der Stadt haben, in der Geschäfte und Restaurants gefährlich schließen. Ein Spaziergang durch Paris zeigt das Problem zwischen der Hässlichkeit leerer Schaufenster und den Folgen für die Arbeitslosigkeit.

Ein weiterer Mechanismus wird daher die Verlagerung der Fahrzeuge in unterirdische Parkhäuser sein, was die Taschen der Parkhausbetreiber füllt, aber keineswegs die Vorstellung von Ane Hidalgo löst, dass die SUVs die Hauptstadt verlassen würden.

Anstatt die SUV, sogar elektrische, die dazu gedacht sind, die Stadt zu dekarbonisieren, zu dämonisieren, hätte die sozialistische Stadtverwaltung nicht, ähnlich wie Japan, kleine Fahrzeuge, die berühmten Kei Cars, belohnen sollen? Anreize statt Strafen – wäre das nicht klüger gewesen? Aber nun ja, extreme Ideen sind derzeit im gesamten französischen Politikumfeld angesagt.

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