Carlos Tavares, der Chef am Steuer, verliert das Lenkrad

Die Entscheidung fiel am Sonntag, dem 1. Dezember. Carlos Tavares verlässt mit sofortiger Wirkung die Leitung der Stellantis-Gruppe.

Die Geschichte wiederholt sich, muss sich Carlos Tavares an diesem Morgen gedacht haben. Am 29. August 2013 kündigte Renault den eher erzwungenen Abgang seines Vize an. Eine Sanktion dafür, offen die höchsten Ambitionen zur Schau gestellt zu haben. „Jeder, der sich für die Automobilindustrie begeistert, wird zustimmen, dass irgendwann der Wunsch und die Energie für eine Spitzenposition aufkommen“, hatte er in einem einem Interview bei Bloomberg erklärt, wobei er die Möglichkeit erwähnte, in die USA zu wechseln und für ein Unternehmen wie General Motors oder sogar Ford zu arbeiten. Ein Champion-Temperament, das stets die oberste Position anstrebt, statt Ehrenplätze. Das ärgerte Carlo Ghosn, der damals an der Spitze des Herstellers mit dem Rautenlogo stand, denn zwischen den beiden gab es stets einen erheblichen Unterschied. Ghosns geringe Leidenschaft für das Automobil, während Tavares Auto lebt und atmet und nicht gezögert hatte, seine Zukunft und seine Glaubwürdigkeit aufs Spiel zu setzen, indem er die Marke Alpine gegen den Rat seines Vorgesetzten wiederbelebte. Als Trotzreaktion gegenüber jenem Rautenhersteller, der ihn im Stich gelassen hatte, wurde er 2014 Vorsitzender des Vorstands von PSA Peugeot Citroën, wo er eine umfassende Umgestaltung der Gruppe leitete, einschließlich der Übernahme von Opel und Vauxhall. Mit der Fusion von PSA und FCA im Jahr 2021 wurde er zum CEO von Stellantis ernannt und beaufsichtigte 14 Automarken weltweit.

Zehn Jahre später hat Stellantis ihn also im gegenseitigen Einvernehmen entlassen, es sei denn, Tavares habe sich selbst gekündigt… Der Ablauf ist nicht klar, aber die Idylle ist vorbei. Ein brutales Ende, das jedoch keinen Zweifel ließ, da die Lage bei Stellantis kritisch geworden war und die Position seines mächtigen Chefs geschwächt war. Der Mann sagt heute, er sei bereit, für sich selbst zu arbeiten, nachdem er ein Leben im Dienst anderer verbracht hat. Oder rufen ihn die Sirenen der Politik mit Blick auf die portugiesische Präsidentschaftswahl im Januar 2026? Wer weiß, welche Ambitionen der Ingenieur hat, der 1981 an der École Centrale de Paris seinen Abschluss machte. Wie dem auch sei, schwer vorstellbar, dass der hyperaktive Industriemanager untätig bleibt. Wir werden sehen, wohin die Winde des Schicksals ihn tragen.

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