BYD bringt seinen Tesla Model S Plaid-Killer auf den Markt

Nachdem BYD sein europäisches Netzwerk ausgebaut und eine ebenso leistungsstarke wie attraktive Modellreihe auf den Markt gebracht hat, strebt das Unternehmen nach Höchstleistungen.

Die BYD YangWang U7 sitzt noch ein wenig zwischen den Stühlen. Handelt es sich um einen BYD und kann sie sich als Teil der Modellreihe des weltweit größten Herstellers von elektrifizierten Fahrzeugen stolz bezeichnen? Oder ist es eine YangWang und kündigt sie die Entwicklung dieser Marke als Premium-Label von BYD an, ähnlich wie Lexus für Toyota, Infiniti für Nissan, Acura für Honda oder in kleinerem Maßstab CUPRA für Seat?

Letzten Endes spielt der Name oder das Markenzeichen kaum eine Rolle, denn das Beeindruckendste an diesem Auto ist seine technische Spezifikation. Beginnen wir mit der einfachsten Zahl, um sie zu erfassen: 1287 PS! Das ist die wahnsinnige Leistung dieses Flaggschiffs. Es verwendet tatsächlich dasselbe Viermotorensystem wie der Hypercar U9, jedoch in einer eleganten Coupé-Limousinen-Karosserie.

Die Rakete auf Rädern ist mit einem von BYD hergestellten Lithium-Eisenphosphat-Akku mit 135,5 kWh ausgestattet. Nach Informationen, die CarNewsChina vom chinesischen Ministerium für Industrie und Informationstechnologie eingeholt hat, soll die Reichweite bei 800 km liegen. Es ist bekannt, dass die CLTC-Werte immer sehr optimistisch im Vergleich zum europäischen WLTP sind. Mit einer realistischeren Reichweite von 600 km wäre das allerdings schon sehr gut.

Eine solche Reichweite wird natürlich durch den Akku erreicht, der 33 % des Fahrzeuggewichts auf die Waage bringt. Dieses Gewicht überschreitet 3 Tonnen, was völlig verrückt ist und Bedenken hinsichtlich der für das Fahrzeug gewählten Reifen aufkommen lässt. Allgemeiner sollte man wieder etwas vernünftiger werden und das Gewicht der Batterien reduzieren, auch wenn man dabei etwas Reichweite opfern muss. Die Ladezeiten sind heute so kurz, dass 400 km Reichweite über 95 % der Zeit ausreichen. Außerdem ist das, was gut ist, dass es kein SUV ist, aber sollte es nach Frankreich kommen, drohen hohe Parkgebühren in Paris! Auch der Luftwiderstand muss berücksichtigt werden, und BYD scheint mit einem cW-Wert von nur 0,195, also besser als die Referenzen Lucid Air (0,197), Mercedes EQS (0,20), Nio ET7 (0,208 cW), Tesla Model S Plaid (0,208 cW) und sogar Porsche Taycan (0,22 cW), eine Meisterleistung erzielt zu haben.

BYD hat stets erklärt, die YangWang-Modelle in Europa einführen zu wollen, hat aber noch nicht entschieden, unter welchem Namen. Die Markteinführung der U7 in China in diesem Jahr, um der Tesla Model S Plaid Konkurrenz zu machen, wird entscheidend für ihre Zukunft außerhalb der Grenzen des Reiches der Mitte sein.