Urlaubsreisen – Wie selbstständig sind Sie wirklich auf der Autobahn?

Neulinge bei Elektroautos werden es bemerkt haben: Der Batteriestand sinkt auf der Autobahn dramatisch schnell. Aber warum?

Alle Autos, egal ob sie von Batterien, einem Kraftstofftank oder einem hybriden System, das beide kombiniert, angetrieben werden, sind bei niedriger Geschwindigkeit sparsamer als bei hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn. Nachdem diese Binsenweisheit geklärt ist, stellt sich die Frage: Ist das Fahren auf der Autobahn ein verschärfender Faktor?

Energie zu sparen bedeutet vor allem, das rechte Pedal leicht zu bedienen. Starkes und unregelmäßiges Drücken auf das Gaspedal erhöht den Strom- oder Kraftstoffverbrauch erheblich. Grundsätzlich gibt es also keinen Mehrverbrauch bei Elektroautos, vielleicht wird aber dank oder wegen der Überwachungswerkzeuge für die Reichweite mehr darauf geachtet. Wären Verbrenner mit einem Prozentanzeiger für Kraftstoff statt der üblichen Tankanzeige ausgestattet, würden Sie feststellen, dass das Ergebnis mehr oder weniger dasselbe ist. Während Elektroautos im Stadtverkehr dank ihrer höheren Effizienz Verbrenner übertreffen, ist das Spielfeld auf der Autobahn ausgeglichener.

Eine neue Art zu fahren

Das Aufladen der Batterie dauert länger als das Tanken, daher neigt man unbewusst dazu, den Reichweitenverlust auf der Autobahn mit hoher Geschwindigkeit und über längere Zeit als schlimmer einzuschätzen. Kurz gesagt: Je größer die Strecke und je schneller gefahren wird, desto mehr verbraucht man. Wie so oft ist nicht die Energiequelle selbst schuld, sondern das menschliche Element zwischen Lenkrad und Gaspedal.

Nachdem diese Erkenntnis geklärt ist, stellt sich die Frage, wie man den Verbrauch senkt? Auch bei konstanter Geschwindigkeit kann das Fahren auf der Autobahn die Reichweite Ihres Elektroautos schnell stark beeinträchtigen, wenn Sie es nicht richtig angehen.

Die Autobahn ist nicht Ihr Feind

Es ist vor allem eine Frage der Aerodynamik. Je schneller Sie fahren, desto mehr wirkt der Windwiderstand oder aerodynamische Zugkraft gegen Sie. Und dieser Widerstand steigt nicht linear mit der Geschwindigkeit. Bei 150 km/h ist er nicht doppelt so hoch wie bei 75 km/h, sondern fast viermal so groß!

Man geht davon aus, dass Sie bei konstanter Geschwindigkeit von 120 km/h den vom Hersteller angegebenen WLTP-Verbrauch annähernd erreichen. Bei der gesetzlichen Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h verbrauchen Sie 15 bis 20 % mehr – ein Zeitgewinn, der durch die längere Ladezeit an den Ladestationen mehr als ausgeglichen wird!

Wenn Sie eine Verlangsamung voraussehen, bremsen Sie auf keinen Fall erst in letzter Sekunde stark. Üben Sie stattdessen so lange wie möglich einen leichten, gleichmäßigen Druck auf die Bremse aus, um Strom zurückzugewinnen. Unterhalb eines gewissen Drucks greifen die Bremsen nicht, was nur von Vorteil für Sie und Ihre Batterie ist.

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