Leapmotor B10: Bis zu 7.000 € französische Förderungen für dieses in Europa produzierte chinesische SUV

Bis zu 7.000 € Unterstützung für den Kauf eines chinesischen SUVs: Der Leapmotor B10 verdeutlicht die Strategieänderung der Hersteller aus China.

Das Symbol ist stark. Nun in Saragossa, Spanien, gefertigt, der Leapmotor B10 erhält den französischen Öko-Score. Seine Käufer können abhängig von ihrem Einkommen und ihrer Berechtigung von 3.650 bis 7.000 € CEE-Prämie profitieren. Mit einem Preis von 25.750 € nach Abzug der minimalen Hilfe könnte das elektrische SUV mit der maximalen angekündigten Unterstützung auf 22.400 € zurückgehen.

Doch hinter diesem attraktiven Preis spielt sich ein industrieller Wettkampf ab. Die chinesischen Marken streben nicht mehr nur an, ihre Autos zu exportieren: Sie etablieren ihre Produktion im Herzen des europäischen Marktes. Gemeinsam mit Stellantis verbindet Leapmotor seine Technologie mit einem bereits bestehenden industriellen und kommerziellen Werkzeug.

Der doppelte Vorteil in Frage

Hier stellt das Modell Fragen. Die Europäische Kommission hat festgestellt, dass die chinesische Elektrofahrzeugbranche von unlauteren Subventionen profitiert, was Ausgleichszölle auf importierte Fahrzeuge aus China rechtfertigt. Die Produktion in Spanien beseitigt nicht die angesammelten Vorteile in diesem Ökosystem: industrielle Kapazitäten, Technologien und eine wettbewerbsfähige Lieferkette.

Dennoch wird aus den verfügbaren Informationen kein Betrag an chinesischen Subventionen, der direkt dem spanischen B10 zugeordnet werden kann, ausgewiesen. Die Ansprüche betreffen daher potenziell Unterstützungen in der Vorstufe und französische Kaufhilfen, anstelle von zwei identifizierbaren Prämien pro Auto.

Europa profitiert von industrieller Aktivität, während die Autofahrer Zugang zu einem günstigeren Elektroauto erhalten. Doch seine Hersteller stehen nun chinesischen Konkurrenten gegenüber, die in der Lage sind, nach lokalen Regeln zu spielen.

Der B10 wirft somit eine zentrale Frage auf: Reicht es aus, ein in Europa hergestelltes Auto zu unterstützen, um die europäische Industrie zu stärken, wenn seine Technologie und ein Teil seiner wirtschaftlichen Stärke aus China kommen?

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