Warum muss Fisker gerettet werden?

Henrik Fisker und seine Teams geben alles, um die Marke vor der Insolvenz zu retten. Aber die Zeit drängt!

Das Drama, das sich heute um Fisker abspielt, ist faszinierend, da es in der Automobilwelt völlig beispiellos ist. Es ist ein Drama mit offenem Herzen, bei dem keine Informationen ausgelassen werden. Zum ersten Mal verbirgt ein Hersteller nichts von seinen Schwierigkeiten, kommuniziert transparent und demütig und lädt uns ein, ihn in seinem Überlebenskampf zu begleiten.

Allein in den letzten zwölf Monaten, wie viele Elektrofahrzeughersteller sind gescheitert oder überleben leidlich, wohl wissend, dass das Ende nahe ist? Volta mit seinen städtischen Elektro-Lkw, Lucid mit seinen übertriebenen Limousinen, Red Electric mit seinen Rollern, Aiways, der glaubte, Tesla entthronen zu können. All diese Akteure haben sich unaufhörlich mit außergewöhnlichen Perspektiven gerühmt, hielten sich für schöner und intelligenter als andere, während sie, verzeihen Sie den Ausdruck, mit beiden Beinen im Dreck steckten… Keiner hat seine Schwierigkeiten eingestanden und vor dem Schild „zu spät“ gebremst. Schade, denn obwohl nicht für alle Platz ist, hätten diese vier Hersteller alles, um erfolgreich zu sein. Alles außer der Klarheit, die es erlaubt, sich nicht etwas vorzumachen.

Keine Selbsttäuschung bei Fisker

Fisker steht schlecht da und verschweigt es nicht. Wir wiederholen stets, dass die drei aktuellen Modelle des Herstellers, der Ocean, der Pear und der Alaska, ausgezeichnete, gut durchdachte Fahrzeuge sind. Die Verarbeitung hinkt etwas hinterher, aber werfen Sie einen Blick auf die ersten Dacia Sandero und die ersten Tesla Model S und wagen Sie es, Fisker Unterricht zu erteilen. Man vergleicht nicht ohne Bezugspunkt. Fisker ist ein junger Hersteller und das Service-Netzwerk ist naturgemäß noch rudimentär. Wenn man alles alleine machen will, endet man darin, Dinge schlecht zu machen, was der Hersteller inzwischen eingeräumt hat und nun nach Partnerschaften sucht, um ein echtes Kundendienstnetz aufzubauen. Nicht in eigener Regie, sondern gestützt auf Experten wie bei den ersten französischen Zentren, die in Lyon und Toulouse eröffnet wurden.

Die Finanzen bleiben jedoch kritisch, und hier steht alles auf Rot. Die Verluste im letzten Quartal 2023 erreichten tatsächlich 463 Millionen Dollar! Das entspricht einem Verlust von 1,23 Dollar pro Aktie, während die Aktie heute bei nur 0,15 Dollar notiert. Es ist kein großes Rechnen nötig: Die Kassen sind nicht nur leer, sondern durchlöchert, da das wenige eingehende Geld sofort wieder verwendet wird, um die Schulden zu begleichen. Die Aktie hat seit Jahresbeginn 90 % ihres Wertes verloren, während sie 2023 bereits etwa 76 % eingebüßt hat…

Dieses Klima ist natürlich nicht geeignet, potenzielle Käufer zu beruhigen, und die Bestellbücher füllen sich nur schleppend. Wie kann man den Kunden einen Vorwurf machen? Wer würde schon bei einem Hersteller ein Auto kaufen, dessen bevorstehende Insolvenz angekündigt wird? Fisker hat daher beschlossen, seine Produktion für 6 Wochen auszusetzen, um die aktuellen Lagerbestände abzubauen und Ausgaben zu begrenzen.

Wachsen, um zu überleben

Und nun, was tun? Fisker hat gestern die Ausgabe von 150 Millionen Dollar an Wandelanleihen mit Fälligkeit 2025 angekündigt. Ein echter Atemzug frischer Luft, aber Vorsicht, denn dieses Modell birgt Risiken für den Emittenten. Wenn Fisker 2025 nicht in der Lage ist, zu zahlen, werden die Anleihen in Aktien umgewandelt, die dem Inhaber die Kontrolle über das Unternehmen ermöglichen. Wenn Sie diesen Artikel aufmerksam gelesen haben, ist Ihnen sicherlich aufgefallen, dass 150 Millionen, die zudem in vier Tranchen ausgezahlt werden, nur ein Drittel der Verluste des letzten Quartals 2023 abdecken. Das wird nicht ausreichen, daher wird ein starker Partner gesucht, der bereit ist, ins Kapital einzusteigen und von Fiskers Elektroexpertise zu profitieren – gegen bares Geld. Die Nissan-Option ist derzeit die ernsthafteste, aber die jüngste Annäherung an Honda wirft Fragen auf. Es sei denn, Honda und Nissan haben beschlossen, diese Gelegenheit zu nutzen, um zu geringem Preis eine 100 % elektrische Technologie zu erwerben, die ihnen fehlt.

Die kommenden Wochen werden für Fisker entscheidend sein, und wir werden die weiteren Entwicklungen sehr aufmerksam verfolgen. In der Hoffnung auf das Beste für diese sympathische Marke.