Immer mehr, nie genug für den Audi RS e-tron GT Performance

Audi bringt sein erstes RS Performance-Modell mit 100% elektrischem Antrieb auf den Markt. Ein neues Aushängeschild der Elektromobilität, das neue Maßstäbe setzt.

Man hat schon alles über den Audi e-tron GT gesagt und geschrieben, ohne ihm wirklich einen echten Fehler nachweisen zu können. Zu teuer ? Ja, natürlich, aber mit diesem Auto bewegen wir uns in Bereichen, in denen ein Preis im Hunderttausende-Euro-Bereich die Norm ist. Zu nah am Porsche Taycan ? Bei gemeinsamer technischer Basis kein Wunder, doch Audi ist es gelungen, daraus ein eigenständiges Fahrzeug zu machen und ihm eine echte Seele mit den Ringen zu verleihen. Zu leistungsstark für eine Limousine, so sportlich sie auch sein mag ? Anscheinend nicht genug… Dank fortschrittlicher Antriebssysteme und optimiertem Wärmemanagement erreicht die RS Performance-Ausführung eine Leistung von 680 kW, also 925 PS.

Bevor man unter die Motorhaube schaut, fallen bei diesem Audi RS e-tron GT performance markante Designelemente auf. Wo „Sport“ draufsteht, ist Carbon für Leichtbau gefragt, vor allem an den oberen Bereichen wie dem Dach, um den Schwerpunkt um einige wertvolle Millimeter abzusenken. Weitere Teile können erstmals mit der wertvollen Faser ausgestattet werden und sind exklusiv für dieses Modell erhältlich. Zur Liste der Individualisierungen gehören Stoßfänger, Schweller, Teile des Diffusors und die Außenspiegel. Der Audi RS e-tron GT performance ist serienmäßig mit 20-Zoll-Rädern ausgestattet, der Hersteller bietet jedoch fünf 21-Zoll-Modelle optional an. Eine kleine Eitelkeit, auf die die Kundschaft steht.

Leistungsstreben

Neben einem synchronen Vordermotor mit einer Leistung von 252 kW (342 PS) erhält die RS Performance-Variante einen neuen Motor mit einer Leistung von 415 kW (564 PS) an der Hinterachse. Audi hätte sich damit begnügen können, die vorhandenen Aggregate etwas zu verstärken, doch das wäre eine Fehleinschätzung gegenüber den Zauberern aus Ingolstadt. Mit diesem neuen Motor hat Audi an der Hinterachse zehn Kilogramm eingespart. Die beiden Elektromotoren verfügen über Leistungsreserven, die der Fahrer kurzzeitig über einen Launch-Control-Modus abrufen kann, der die Leistung auf 925 PS anhebt. Eine Push-to-Pass-Funktion ermöglicht außerdem, die Leistung um 70 kW bei Geschwindigkeiten über 30 km/h für zehn Sekunden zu erhöhen. Um die Konstanz der Leistungsfähigkeit seiner GT sicherzustellen, hat Audi den Kühlkreislauf der elektrischen Komponenten optimiert und bei Bedarf die Klimaanlage aktiviert, um die durch intensive Nutzung entstehenden Wärmeentwicklungen zu regulieren.

Die Nickel-Kobalt-Mangan-Batterie (NCM) mit 105 kWh wurde ebenfalls überarbeitet, wodurch die Energiekapazität erhöht und die Lade- sowie Übertragungsströme gegenüber dem Vorgängermodell gesteigert wurden. Die maximale Ladeleistung wurde um 50 kW erhöht und erreicht damit 320 kW. Dadurch kann die Hochvoltbatterie des Fahrzeugs an einem geeigneten Hochleistungsladegerät in nur 18 Minuten von 10 auf 80 % geladen werden.

Der Audi RS e-tron GT performance ist ab sofort in Frankreich bestellbar zum Preis von 175.350 Euro. Das Modell ergänzt die e-tron GT-Baureihe neben dem Audi S e-tron GT für 128.250 Euro und dem Audi RS e-tron GT für 162.400 Euro.

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