Video: Der erfolgreiche Crashtest des Volkswagen ID. Buzz

Der neue 100% elektrische Kombi von Volkswagen hat die maximale Bewertung von 5 Sternen beim Euro NCAP erhalten. Und er wird damit auch zum sichersten Minibus in der Geschichte!

Der Volkswagen ID.Buzz sorgt seit Anfang 2022 ohne schlechtes Gewissen für „Buzz“. Wir haben ihn diesen Herbst ausprobiert, mit Nostalgie für den alten „Bulli“, von dem er sich ganz ehrlich inspirieren lässt, sei es durch stilistische Anspielungen auf die sympathischen Kombis der 1950er- und 1960er-Jahre.

Der berühmte Boxermotor wurde seit Anfang der 1990er Jahre aufgegeben. Der Volkswagen-Bus hat seit langem mit Diesel betrieben, der besser für den Personentransport geeignet ist, bevor er 2022 eine bedeutende Wandlung vollzog, indem er einen Elektromotor und Batterien einführte und die technische Basis der Volkswagen ID.3, Volkswagen ID.4 und deren Verwandten übernahm.

Lesen Sie unseren Test des Volkswagen ID. Buzz 2022

Eine sehr positive Bewertung für den Volkswagen ID. Buzz

Heute sorgt der Volkswagen ID. Buzz erneut für Aufsehen mit seiner Bewertung durch die renommierte Organisation Euro NCAP (für European New Car Assessment Program), der unabhängigen Organisation mit Sitz in Brüssel, die auf die Sicherheitsprüfungen neuer Automobile spezialisiert ist. Die Bilanz des ID. Buzz ist zudem ausgezeichnet, da Euro NCAP ihm eine Sicherheitsbewertung von 92% für erwachsene Insassen, 87% für Kinderinsassen, 60% für gefährdete Verkehrsteilnehmer (einschließlich Fußgänger und Radfahrer) und eine Bewertung von 90% für seine eingebauten Sicherheitsassistenzfunktionen gegeben hat. Letztlich hat der Volkswagen ID. Buzz insgesamt eine Bewertung von fünf Sternen für den ID. Buzz erreicht, was die höchste Bewertung von Euro NCAP ist.

Erinnerung an das Euro NCAP-Verfahren

Zur Erinnerung: Das Euro NCAP führt eine Reihe von Sicherheits- und Crash-Tests durch, die folgende Details enthalten:

• Ein Frontalaufpralltest, bei dem 50% der Breite des Autos auf eine deformierbare Barriere trifft, die entgegenkommt und ebenfalls mit 50 km/h fährt.

• Ein Frontalaufpralltest, bei dem das Auto auf eine starre Barriere mit voller Breite trifft.

• Ein Seitenaufpralltest, bei dem eine mobile deformierbare Barriere die Fahrertür trifft.

• Ein Pfostenaufpralltest, bei dem das getestete Auto seitlich gegen einen starren Pfosten geschleudert wird und die Robustheit des Mittelairbags bewertet wird.

• Eine Reihe von Fußgängertests werden mit verschiedenen Impactoren durchgeführt, darunter Prothesen für den Kopf von Erwachsenen und Kindern, Beins- und Oberschenkelprothesen sowie Tests auf Schleudertrauma werden auf einem Schlitten durchgeführt, ebenso wie Tests für Fußgänger- und Radfahrer-AEB.

Die aktive Sicherheit wird entsprechend der Ausstattung des Fahrzeugs getestet: Szenarien für autonomes Notbremsen zwischen Autos, Überwachung des Zustands der Insassen (einschließlich Gurnerinnerungen), Spurhalte- und Geschwindigkeitsassistenztechnologien…

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