Wie sieht das Cockpit des 1300-PS-starken YangWang U9 aus?

Vor seiner offiziellen Präsentation auf dem Genfer Salon zeigt sich der YangWang U9 ein wenig. Carbon und Zurückhaltung stehen auf dem Programm.

YangWang will eine eigenständige Marke sein, wird aber weiterhin von seiner Muttergesellschaft BYD betreut. Zum Beweis wird sein erster 100% elektrischer Hypercar offiziell auf dem Genfer Salon am BYD-Stand vorgestellt.

Der U9 misst respektable 4,966 m in der Länge, 2,029 m in der Breite und 1,295 m in der Höhe. Mit einem Radstand von 2,900 m zeigt er stolz sein sportliches Erbe. Ein Beweis dafür ist der feste, aus Kohlefaser gefertigte Heckspoiler, der als Option im Katalog zu finden ist und hinter dem Haifischflossen-Spoiler Platz findet.

Unter der Haube stecken vier eigene Elektromotoren mit je 240 kW. Insgesamt stehen somit 960 kW bzw. 1.305 PS zur Verfügung, die Sie aufs Gaspedal drücken können.

Obwohl der Innenraum sehr sportlich wirkt mit schönen Schalensitzen und viel sichtbarem Carbon, wirkt er fast enttäuschend… Vergessen Sie die Übertreibung von Pagani, die Technik von Porsche oder die Raffinesse von Ferrari – bei YangWang setzt man auf Zurückhaltung.

Drei kleine digitale Bildschirme, davon einer für den Beifahrer, und das war’s. Im Vergleich dazu wirkt das Cockpit eines BYD Seal mit seinem großen schwenkbaren Display wie das eines Autos aus der Zukunft!

Alle Bedienelemente und die Kreativität der YangWang-Designer scheinen sich aufs Lenkrad zu konzentrieren, doch auch hier ist es etwas enttäuschend. Eine kleine abgeflachte Stelle zum Einstieg in das sportliche Cockpit erinnert daran, dass man sich in einem elektrischen Hochleistungsfahrzeug befindet, aber sonst keine Schnörkel. Es ist verzweifelt rund und äußerst klassisch.

Diese Fotos sind auf Weibo, dem chinesischen X (ehemals Twitter) erschienen. Man kann also vermuten, dass es sich nur um einen Prototyp oder eine Vorserienversion handelt. Antwort in wenigen Tagen!