Stellantis im Schatten der chinesischen Einmischung in Europa

Stellantis könnte den Leapmotor B10 auf Wunsch seiner chinesischen Partner eher in Spanien als in Polen produzieren.

Genauer gesagt könnte der Leapmotor B10 in der spanischen Fabrik in Figueruelas bei Saragossa hergestellt werden. Ursprünglich in Polen geplant, ist diese Produktion durch die Unterstützung Warschaus der europäischen Zolltarife gegen chinesische Elektrofahrzeuge gefährdet. Eine Entscheidung, die ein bedeutendes geopolitisches Problem widerspiegelt: die Einmischung Chinas in die europäischen Industrieangelegenheiten.

Trotz einer Mehrheitsbeteiligung von 51 % an Leapmotor International scheint Stellantis nicht in der Lage zu sein, den Einfluss seines chinesischen Partners, der die verbleibenden 49 % hält, auszugleichen. Dieses Ungleichgewicht verdeutlicht die relative Machtlosigkeit der europäischen Gruppe gegenüber entscheidenden strategischen Entscheidungen. Die mögliche Verlagerung nach Spanien, Deutschland oder der Slowakei zeigt diese besorgniserregende Abhängigkeit. Diese Länder sind in Bezug auf die zusätzlichen Zollgebühren neutral geblieben und könnten hierfür belohnt werden.

Nach Angaben von La Tribuna de Automoción laufen bereits Machbarkeitsstudien zur wirtschaftlichen und industriellen Umsetzbarkeit für den spanischen Standort, während lokale Zulieferer zur Bewertung der Komponentenproduktion hinzugezogen werden. Obwohl die Fabrik in Figueruelas die Kapazität hat, ein neues Modell aufzunehmen, befindet sie sich derzeit in der Umstellung auf die STLA Small Plattform, was die Einführung des Leapmotor B10 erschweren könnte.

Dieses Projekt geht jedoch über technische oder wirtschaftliche Fragen hinaus. Es spiegelt eine beunruhigende Realität wider: Europäische Hersteller sind gezwungen, sich den strategischen Prioritäten ihrer chinesischen Partner zu fügen, manchmal zum Nachteil europäischer Interessen. Die Fabrik in Saragossa könnte von der Nähe zum Batteriehersteller CATL profitieren, doch diese Entscheidung hängt von den Anforderungen von Leapmotor ab und damit indirekt von Pekings Interessen.

Der Leapmotor B10, der auf dem Pariser Autosalon 2024 vorgestellt wurde, illustriert das Paradoxon Europas, das sich zwar mit Zollmaßnahmen gegen chinesische Eingriffe zu schützen sucht, dabei aber selbst zur Geisel seiner eigenen Wirtschaftsteilnehmer wird. Stellantis, ein europäischer Gigant, scheint heute nicht mehr in der Lage, seine Autonomie gegenüber einem zunehmend einflussreichen Partner zu behaupten.

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