Coca-Cola setzt auf Wasserstoff-Lkw!

Während der große Rivale Pepsi ausschließlich auf den Tesla Semi setzt, setzt Coca-Cola auf Wasserstoff für seine Lieferoperationen.

Coca-Cola konnte nicht tatenlos zusehen, während der US-Hersteller Tesla bereits 86 Semi an Pepsi ausgeliefert hat. Die Sache ist von großer Bedeutung für die Giganten der Erfrischungsgetränke, da die Einführung von Elektro-Lkw im Bereich Logistik und Transport einer starken ökologischen Nachfrage entspricht. Coca hat daher Toyota beauftragt, einen neuen Wasserstoff-Lkw zu testen.

Im Gegensatz zum Tesla Semi verwenden die getesteten Wasserstoff-Lkw Brennstoffzellenmodule. Sie verbinden Wasserstoffmoleküle (H₂) und Sauerstoff (O₂) und wandeln diese in Wasser um, während sie gleichzeitig Strom erzeugen. Es wird daher ausschließlich Wasser ausgestoßen. Darüber hinaus gewährleistet ihre schnelle Betankung bessere Nutzungsraten als bei batteriebetriebenen Fahrzeugen, deren Schwachstelle die Ladezeit ist.

Wenn Coca-Cola nur Wasser produziert

Toyota hat die logische Entscheidung getroffen, Air Liquide, einen der führenden Hersteller und Verteiler von Wasserstoff, für die Versorgung mit Wasserstoff im Rahmen dieses Projekts zu beauftragen. Dieser ist garantiert erneuerbaren Ursprungs, ein unabdingbares Kriterium, um eine emissionsfreie Fahrt zu gewährleisten. Die nachhaltige Kette der Wasserstoffmobilität beginnt tatsächlich bereits bei der Produktion des für die Fahrzeuge verwendeten Wasserstoffs.

Da es sich um eine Testphase handelt, hat Toyota nur zwei Versuchslastwagen bereitgestellt, um vor allem die Machbarkeit der Brennstoffzellentechnologie zu demonstrieren. Diese Technologie existiert, sie ist zuverlässig und ausgereift, aber die Betankungsinfrastruktur befindet sich noch in einem embryonalen Stadium. Während die Schnellladestationen für Lkw sich exponentiell verbreiten, sind Wasserstofftankstellen äußerst selten. Es ist sogar unwahrscheinlich, dass Akteure, die auf diese Technologie setzen, eine großflächige Einführung vorantreiben. Die Installation einer Station auf den Logistikstandorten von Coca-Cola ist hingegen mit geringem Aufwand möglich, was es erlaubt, die Fahrzeuge vor ihren Touren vollzutanken und sie anschließend bei Zwischenstopps nachzutanken. Deshalb spricht man hier von Versorgungseinsätzen und nicht von Auslieferungseinsätzen. Ein anderes Modell als der klassische Straßentransport, für den batteriebetriebene Elektrofahrzeuge sinnvoller erscheinen, aber ein Weg, der es wert ist, erkundet zu werden.

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