Amazon beeindruckt mit einer Flotte von Mercedes eActros 600

Die Plattform Amazon beschleunigt ihre Wende zur Elektrifizierung mit der Ankunft ihrer ersten Mercedes eActros 600 LKWs im Vereinigten Königreich.

Ein Bild, das vor fünf Jahren kaum für möglich gehalten wurde: Ein Konvoi von Mercedes-Benz eActros 600 LKWs mit Amazon-Logo, die lautlos auf britischen Autobahnen dahingleiten. Kein Diesel-Knurren, kein schwarzer Rauch aus dem Auspuff. Nur ein leises elektrisches Brummen. Der eActros, ein 100 % elektrischer Langstrecken-LKW, ist gerade in den Logistikfuhrpark von Amazon im Vereinigten Königreich aufgenommen worden. Ein spektakulärer Schritt, aber noch keine Revolution.

Amazon ist kein Neuling auf diesem Gebiet: Bereits mit Tausenden elektrisch betriebenen Rivian Kleintransportern in den USA und Mercedes eSprintern in Europa ausgestattet, geht das Unternehmen nun einen Schritt weiter in Richtung Dekarbonisierung des Schwerlastverkehrs. Die Rekordbestellung von über 200 Mercedes-Benz eActros 600 zielt darauf ab, den CO₂-Fußabdruck seiner Verbindungen zwischen den Logistikzentren zu reduzieren – diese Transportwege von mehreren hundert Kilometern zwischen Lagern und Umschlagplätzen.

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• 25/11/2025 11:51

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Amazon, ein grüner Riese, der sich noch sucht

Ein mutiges Wagnis, denn der Straßengüterverkehr macht noch immer fast ein Viertel der CO₂-Emissionen im europäischen Verkehrssektor aus. Laut Europäischer Kommission stößt ein einzelner Diesel-Lastwagen auf Langstrecken durchschnittlich 900 Gramm CO₂ pro Kilometer aus. Für eine Flotte wie die von Amazon könnte der Umstieg auf Elektrofahrzeuge bis zu 60.000 Tonnen CO₂ jährlich einsparen – so Schätzungen von Daimler Truck und dem Centre for Sustainable Road Freight.

Hinter der grünen Rhetorik steckt auch eine wirtschaftliche Logik. Ein elektrischer LKW kostet derzeit fast das Doppelte eines vergleichbaren Dieselmodells. Aber Mercedes-Benz und Amazon setzen auf geringere Betriebskosten: weniger bewegliche Teile, weniger Wartung und vor allem Strom, der oft 50 % günstiger pro Kilometer ist als Diesel – vorausgesetzt, grüne Lieferverträge und interne Ladestationen werden genutzt.

Amazon veröffentlicht keine Gesamtkosten der Umstellung, doch interne Prognosen gehen von einer Amortisationsdauer von 6 bis 8 Jahren aus, was der Lebensdauer des Batteriesystems entspricht.

Eine Wende, die Europa nicht länger ignorieren kann

Die Ankündigung von Amazon und Mercedes-Benz geht über den britischen Rahmen hinaus. Sie signalisiert eine strategische Wende im Schwerlastverkehr: Das geplante Ende des Dieselbetriebs bis 2040 in Europa zwingt alle Akteure zum Investieren, auch wenn das Ladenetz noch nicht ausgebaut ist.

Mercedes-Benz Trucks hat bereits angekündigt, mehr als 40 Varianten des eActros (2 oder 3 Batteriepakete, mehrere Radstände, zwei Fahrerkabinen) zu entwickeln. Weitere Hersteller folgen: Volvo FH Electric, DAF XD Electric, Scania Super BEV, Renault. Alle setzen auf die europäischen „Zero Emission“-Korridore, die ab 2030 große Häfen und Logistikzentren verbinden sollen.

Um diese Chance zu nutzen, müssen Staaten, Energieversorger und Hersteller ihre Kräfte bündeln, um das zu schaffen, was noch fehlt: das Netz, die Verlässlichkeit und die Transparenz über die tatsächlichen Kohlenstoffkosten der „Null-Emission“.

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