Wenn der amerikanische Schulbus gelb elektrisch wird

Auf Wunsch des amerikanischen Präsidenten Joe Biden wird der elektrische Übergang des berühmten gelb-schwarzen Schulbusses eingeleitet, in den sogar der chinesische Hersteller BYD eingreift.

In den Vereinigten Staaten sind Schulbusse an allen anderen Fahrzeugen erkennbar. Seit den 1940er-Jahren in Gelb und Schwarz gestrichen, müssen diese Busse von weitem sichtbar sein, um die Sicherheit zu gewährleisten. Die Farbe hat sogar den Code „13432“, der gewählt wurde, weil sie sowohl die roten als auch die grünen Zapfen in unseren Augen stimuliert! Die Busse verfügen sogar über Hinweise und Stoppschilder an der Haltestelle, die verhindern, dass Autos beim Aussteigen von Kindern überholen.

Ein Plan zur Elektrifizierung der amerikanischen Schulbusse

Heute sind es 500.000 auf den amerikanischen Straßen, aber sie sind im Jahr 2022 veraltet. Die letzte umfassende Überarbeitung ihrer Vorschriften stammt aus dem Jahr 1977. Es gibt jedoch Modernisierungen, ebenso wie Variationen je nach Bundesstaat.

Der derzeitige Präsident, Joe Biden, hat einen Modernisierungsplan für das Land ins Leben gerufen und zur Abstimmung gebracht. Im Rahmen eines Budgets von 1.200 Milliarden Dollar sind 7,5 Milliarden für die elektrische Umstellung vorgesehen.

Denn ja, der berühmte amerikanische Bus wird elektrisch, um die 26 Millionen Schüler geräuschlos und emissionsfrei zu transportieren. Derzeit fahren 95% der Busse mit Diesel, der Rest mit Erdgas (CNG) oder Biodiesel (maximal 20%).

Die Summe wäre jedoch angesichts der Ambitionen gering. Anfang 2021 schätzten die Demokraten 20 bis 25 Milliarden, die für die Elektrifizierung der gesamten Flotte erforderlich wären.

Ein Beispiel für einen elektrischen Bus… aus China

In der Familie der Kandidaten für die Flotte amerikanischer Schulbusse nenne ich BYD. Der chinesische Hersteller ist auf elektrische Nutzfahrzeuge spezialisiert. Er hat weltweit fast 60.000 elektrische Busse produziert. Kürzlich hat die Marke ihr kleines Juwel vom Typ A für die USA vorgestellt, den kleinsten der drei Standardbusformate (neben C und D). Die Länge variiert je nach drei Versionen zwischen 6,98 und 8,14 Metern.

Der elektrische BYD Typ A ist somit gelb und schwarz. Nichts Außergewöhnliches, und er kann maximal 30 Schüler transportieren. Die LFP-Batterien (Lithium-Eisen-Phosphat) bieten eine Reichweite von 140 Meilen (225 Kilometer). BYD gibt an, dass die Kosten für Energie und Wartung 60% niedriger sind als beim Diesel.

Sein kleines zusätzliches Feature: die bidirektionale Ladung. Dank der V2G-Technologie (Vehicle to Grid) kann der Bus einen Teil der Energie ins Stromnetz zurückspeisen. Ein schöner Vorteil in einem Land, in dem die Infrastruktur in bestimmten Regionen manchmal wenig dicht ist. Der Bus kann sogar die Schule versorgen, die er ansteuert! Abgesehen von dieser Ladung bietet der Typ A eine maximale Leistung von 150 kW im Dauerbetrieb (DC) und 10,2 kW im Wechselstrom (AC).

Über den Preis ist nichts bekannt, aber er hat auch einen großen Bruder im Format Typ D. Mit einer Länge von 11 Metern, einer Kapazität von 84 Sitzen und einem Leergewicht von 13 Tonnen benötigt er große Batterien. Die LFP-Packs mit 274 oder 300 kWh je nach Wahl ermöglichen 250 km pro Ladung. Allerdings erreicht die Leistung nur 110 kW in der Spitze und immer 19,2 kWh in AC.

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