Microlino im Test: Unerwartete Liebe auf den ersten Blick

Man hat alles gelesen und geschrieben über die kleine Microlino, eine moderne Neuinterpretation der legendären Isetta. Aber nichts bereitet einen darauf vor, dieses 100% Fun‑UFO selbst zu fahren.

Die schönsten Begegnungen sind die, die man nicht erwartet, wie der Zufall, der mich ans Steuer einer Microlino setzte. Ein türkisfarbenes Gefährt, vor einem Laden ausgestellt, um Kundschaft anzulocken, ein paar Gespräche unter Autoliebhabern und plötzlich eine Frage mit offensichtlicher Antwort : „Willst du sie nehmen, um eine Runde zu drehen?“ Keine Förmlichkeit unter Gleichgesinnten — na klar will ich!

Elektrische Microcars, oder schwere Quadricycles, sind aus gutem Grund in Mode. Sie sind deutlich weniger gefährlich als ihre legalen zweirädrigen Gegenstücke. Solche Modelle können sowohl Fahrprüfungs‑Verweigerer als auch junge Leute, die den unvergleichlichen Genuss freier Mobilität erleben wollen, ohne dass ihre Eltern bei jeder Ausfahrt schlaflos bleiben, ansprechen. Die (allzu) klassischen Ligier oder Aixam müssen sich inzwischen der Konkurrenz großer Hersteller stellen, die sich gerne in diese Nische drängen. An der Spitze dieser Offensive stehen natürlich die Schwestern von Stellantis: Citroën AMI, Fiat Topolino und Opel Rocks. Und dann gibt es die Microlino.

Die Schweizer Marke Micro, besser bekannt für ihre E‑Scooter, hat sich an die Produktion eines städtischen Fahrzeugs gewagt. Dieser strikt zweisitzige Wagen orientiert sich an der Isetta der 1950er Jahre, einem Modell, das in Zusammenarbeit mit BMW gebaut wurde. Daher findet man die berühmte einzelne Tür an der Vorderseite des Autos wieder. Tatsächlich öffnet sich die gesamte Front, um Ihnen den Einstieg zu ermöglichen und Zugang zur zweiteiligen Sitzbank zu geben, nachdem Sie das Lenkrad umrundet haben. Kleines Zuschauergewimmel ist beim Einsteigen garantiert, aber nur mit lächelnden Gesichtern. Sobald die Tür geschlossen ist, eher zugeschlagen trotz des Dämpfers, ist das Ambiente etwas enttäuschend. Der Raum ist großzügiger als erwartet, mit einem echten Kofferraum zum Beispiel, aber es wirkt trotzdem sehr billig aus Kunststoff, besonders für den Preis, zu dem sie angeboten wird. Aber ich bin im Urlaub, also bin ich hier, um zu fahren, nicht für eine Produktanalyse.

Die Microlino zwischen Ausfahrt und Fahrspaß

Zündung, Druck auf den Startknopf und ich bereite mich darauf vor, beim Runterfahren vom Bordstein ein paar Wirbel ausgerenkt zu bekommen… und nun, überhaupt nicht! Das kleine Kerlchen ist unglaublich gut gefedert, und die Sitzbank aus Kunstleder extrem bequem. Keine Brems‑ oder Lenkhilfe, aber bei 400 kg Leergewicht wäre das auch unnötig. Das Fahrgefühl ist großartig, und zwangsläufig drängt sich der Vergleich mit einem Kart auf, jedoch deutlich komfortabler. Habe ich Ihnen schon gesagt, wie bequem sie ist? Neben ihr ist eine AMI ein Folterinstrument, und was soll man über eine Twizy sagen… Kleines Sportlenkrad, liegt gut in der Hand, sie zieht kräftig bis 50 km/h und ehrlich gesagt habe ich nicht unbedingt Lust, viel schneller zu probieren. Andererseits darf man im Kurvenverlauf nicht den Fuß vom Gas nehmen, und Kreisverkehre verwandeln sich in eine Rennstrecken‑Schikane mit Überfahrt über den Randstein, denn die Stabilität lässt sich scheinbar nicht in Verlegenheit bringen. Die Federung ist wirklich beeindruckend, ausreichend straff, um die Wankbewegung zu begrenzen, aber gleichzeitig flexibel genug, um städtische Hindernisse zu meistern.

Nach etwa einem Viertelstündchen Ausfahrt mit wehenden Haaren dank des serienmäßigen Schiebedachs wird mir zweierlei klar. Zu keinem Zeitpunkt war ich versucht, die Geschwindigkeitsbegrenzungen zu überschreiten, und vor allem hatte ich nicht das Gefühl, ein Hindernis für den Verkehr der „normalen“ Autos zu sein — dank 17 PS und 90 km/h Spitze. Zurück am Ausgangspunkt bildet sich erneut eine Traube von Neugierigen um das Auto, als sich die Tür öffnet. Jetzt verstehe ich besser, warum sie hier ausgestellt ist. Ich gebe die Schlüssel zurück, bedanke mich und fahre mit dem angenehmen Gefühl davon, eine schöne Zeit gehabt zu haben.

Habe ich vergessen, Ihnen etwas über ihren Preis zu sagen? Stimmt — und das möchte ich nicht, denn ich will die gute Erinnerung an diese Begegnung bewahren, was nicht der Fall wäre, würde ich das Fahrvergnügen mit dem Preis vergleichen. Aber wenn Sie mehr wissen wollen : Die Microlino schleicht sich nach Frankreich