Ende des Verkaufs von Verbrennungsmotor-Fahrzeugen im Jahr 2035: Neudiskussion bereits 2026?

Der EU-Kommissar Thierry Breton verteidigt eine Überprüfungsklausel für 2026 und 2030, um das Ende des Verkaufs von Verbrennungsmotoren in Europa neu zu diskutieren.

Alles schien beschlossen, oder fast. Seit Monaten bewegt sich die Europäische Union langsam aber sicher auf einen Text zum “Fit for 55”-Plan, der die Kohlendioxidemissionen bis 2030 um 55 % reduzieren soll. Da der Verkehr 30 % der Emissionen ausmacht, hat die EU mehrmals das Ende der Verkäufe von Verbrennungsmotoren bis 2035 vorgeschlagen und abgestimmt. Ausnahmen konnten durchkommen, aber die Europäische Kommission und das Europäische Parlament haben vor einigen Tagen einen Kompromiss gefunden. Nur findet der EU-Kommissar Thierry Breton dabei noch etwas zu beanstanden.

Die Verbrennerverbot von 2035 bereits 2026 neu diskutieren

„Ich respektiere die Demokratie. Und diese Entscheidung wurde in Europa politisch sehr stark von allen Ländern unterstützt. Ich setze mich daher dafür ein, alles zu tun, um sie durchzusetzen“, präzisiert T. Breton in einem Interview mit den Echos, „ich habe jedoch darauf bestanden, dass eine Überprüfungsklausel für 2026 angenommen wird“.

Was bedeutet diese Überprüfungsklausel? Der Kommissar bestätigt „die Schaffung einer Arbeitsgruppe“, in der „große Automobilhersteller, Zulieferer, Gewerkschaften, Nutzerverbände, Städte, Stromanbieter usw. vertreten sind“. Diese Gruppe, die alle 3 Monate zusammenkommt, hat das Ziel „die Schwierigkeiten zu identifizieren und anzugehen, um diese Megatransformation umzusetzen.”

Hinter dieser Gruppe, oder besser gesagt diesem Automobillobby, spricht Thierry Breton bereits die Möglichkeit an, „die Maßnahmen zur Unterstützung des Pfades bis 2035 2026 oder vor 2026 anzupassen.” Konkrekt stellt er bereits die Verkaufsstopps für Verbrennungsmotoren bis 2035 in Frage und ein mögliches Aufschieben.

Warum ist Breton so besorgt?

Für den Franzosen wäre dieses Datum noch zu riskant, aus vielen Gründen. Er warnt zunächst vor der Frage der Beschäftigung. „Wir rechnen damit, dass der Übergang zur Elektrifizierung 600.000 Arbeitsplätze kosten wird“, sagt er, ohne dabei jedoch von neuen Arbeitsplätzen im Bereich Elektrifizierung zu sprechen.

Er erwähnt auch, dass ein „elektrisches Fahrzeug heute 27 % teurer ist als sein benzinbetriebenes Pendant, also etwa 56.000 Euro im Durchschnitt“. Ein hoher Preis, der jedoch die Nutzungskosten (die dank des günstigen Ladevorgangs niedriger sind) nicht berücksichtigt.

Ein weiteres Thema, er möchte „sicherstellen, dass wir genug kritische Rohstoffe haben und vermeiden, uns neuen Abhängigkeiten aufzwingen“, insbesondere in Bezug auf Lithium, Kobalt, Graphit oder Nickel. Er hebt auch „die Frage der Infrastrukturen [die] soziale und interregionale Unterschiede in Europa riskieren“ hervor. In diesem Zusammenhang hat die EU bereits ein Projekt für Schnellladesäulen alle 60 km auf den Autobahnen durchgeführt. „Wir schätzen den Bedarf auf 7 Millionen Ladesäulen bis 2030“, fügt der EU-Kommissar hinzu, „aber wir haben erst 350.000, von denen 70 % heute in Frankreich, Deutschland und den Niederlanden stehen.”

Ein Aufschwung für das Verbrennungsmotor-Fahrzeug?

„Ich ermutige auch die Industrie, weiterhin Verbrennungsmotoren zu produzieren, hochwertige Arbeitsplätze zu schaffen und eine Exportkraft zu bleiben“, fährt Thierry Breton fort, „selbst in Europa muss man wissen, dass 20 % der in Umlauf befindlichen Fahrzeugflotte 2050 weiterhin Verbrennungsmotoren haben wird.”

Der Trikolore scheint eine andere Gruppe schaffen zu wollen, um „zu definieren, welche Technologien beispielsweise im Kraftstoffbereich, in der Mechanik, der Thermokombustion entwickelt werden sollten“. Er präzisiert zudem, dass die Euro 7-Norm, die die Emission von schädlichen Gasen bei Benzin- und Diesel-Fahrzeugen begrenzt, nicht die einzige Lösung zur Verbesserung ihrer Effizienz sein wird. Darüber hinaus möchte er „die von Bremsen und Reifen emittierten Partikel“ hinzufügen, bei denen, seiner Meinung nach, „elektrische Fahrzeuge mehr emittieren“.

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